soluções de contêineres

Um sistema de carregamento de contêineres é um sistema projetado para ajudá-lo a carregar cargas em um contêiner ou descarregá-las do contêiner com mais facilidade.

Oferecemos um sistema de carregamento especialmente projetado para carregar contêineres marítimos e de caixa. O sistema é semelhante ao nosso Skate and Track System, mas tem sistema hidráulico adicional. Os patins correm por uma pista de aço colocada temporariamente no piso do contêiner e na plataforma. Uma bomba hidráulica eleva a pista, o que eleva o skate e, por sua vez, levanta a carga da plataforma. Assim, é possível rolar a carga facilmente para dentro ou para fora do contêiner.

Usando nosso sistema de carregamento de contêineres, que pode suportar até 27 toneladas, você pode carregar paletes de 1,2 metros a 13,2 metros no seu contêiner. Você pode mover essas cargas pesadas rapidamente sem precisar de um contêiner open-top ou de um contêiner de carregamento lateral, que podem ser caros.

O Sistema Hidráulico de Carregamento de Contêineres baseia-se no princípio Joloda Skate & Track; dois patins modulares que levantam e rolam a carga dentro do contêiner.

Faça o download do nosso folheto Hidráulico Container Loading System para explorar como você pode tornar o carregamento de contêineres mais seguro e eficiente hoje mesmo!

Os contêineres de uso geral, também conhecidos como "contêineres secos", são o tipo mais comum de contêiner. Os operadores logísticos os utilizam para carregar a maioria dos tipos de carga. Eles são à prova de intempéries, totalmente fechados e têm paredes laterais, piso e teto rígidos. Esses contêineres também podem apresentar certas adaptações, como flexitanks ou liner bags, para transportar cargas líquidas ou cargas secas a granel.

Os contêineres open-top têm tetos removíveis e conversíveis e funcionam bem para cargas com altura superior e que são difíceis de carregar pelas portas. Maquinário alto e produtos acabados pesados/volumosos que exigem um guindaste ou uma ponte rolante para manusear e carregar são dois tipos de cargas para as quais os contêineres open-top são úteis. Os contêineres open-top possuem anéis de amarração instalados nos trilhos superiores, nos trilhos inferiores e nas colunas laterais para prender a carga. Geralmente, esses contêineres estão disponíveis em tamanhos de 20 pés e 40 pés.

A estrutura de um contêiner high cube é semelhante à de um contêiner geral, só que esses contêineres são cerca de 30 cm mais altos do que os de uso geral. Os operadores os utilizam quando precisam de mais volume. Geralmente, você encontrará contêineres high cube disponíveis em tamanhos de 40 pés ou, às vezes, até 45 pés. Muitos contêineres high cube apresentam um recesso na extremidade dianteira para que o operador possa centralizar o contêiner em um chassi gooseneck. Isso permite que o reboque que transporta o contêiner high cube faça isso porque o contêiner fica mais baixo e pode ser mais alto.

Os operadores usam contêineres ISO reefer para transportar mercadorias perecíveis e sensíveis à temperatura, como carnes, frutas e legumes. Para manter a temperatura regulada, eles dependem de energia externa. Os contêineres ISO reefer geralmente têm tamanhos de 20 pés e 40 pés. O aço para intempéries, que contém elementos de liga que oferecem resistência à corrosão e o tornam mais forte do que os tipos de aço com menor teor de carbono, e que é frequentemente conhecido como "aço COR-TEN", é comumente usado para esses contêineres.

Sua carga é pesada e densa? Os contêineres de meia altura foram projetados para isso e são excelentes para o transporte de carvão e pedras, o que os torna ideais para uso no setor de mineração. O baixo centro de gravidade dos contêineres de meia altura permite que eles suportem cargas mais pesadas do que os contêineres mais altos e os torna robustos e versáteis o suficiente para lidar com ambientes industriais difíceis. Os contêineres de meia altura também são fáceis de carregar e descarregar.

Os operadores logísticos podem usar contêineres de caixa móvel em rodovias e ferrovias. Esses contêineres são intercambiáveis e têm uma tampa conversível, portanto, são adequados para o transporte da maioria dos tipos de mercadorias. Você verá esse tipo de contêiner sendo muito usado na Europa. Observe que os contêineres de caixa móvel são apenas para transporte terrestre devido à falta de encaixes nos cantos superiores e ao fato de não serem empilháveis.

A conteinerização é uma das maiores inovações já ocorridas no setor de logística. Embora as fontes divirjam sobre quando ocorreu a invenção do primeiro contêiner, uma coisa que ninguém pode contestar é o quanto os contêineres evoluíram. O design dos contêineres tornou-se extremamente eficiente.

Como muitas outras coisas, os contêineres têm suas vantagens e desvantagens. Veja a seguir alguns dos prós e contras que eles oferecem, começando pelos prós.

O gerenciamento de uma carga completa de contêineres (FCL) é mais fácil do que o gerenciamento de outras formas de transporte de mercadorias, como cargas de menos de um contêiner (LCLs). Os contêineres de remessa são unidades não divisíveis. Cada contêiner tem um número de identificação exclusivo, portanto, é fácil de rastrear e gerenciar. Vários agentes no processo de remessa, incluindo o remetente, o destinatário, os portos, as autoridades alfandegárias e outros, usam esse número para verificar a carga.

Faça com que o processo de carregamento de contêineres seja fácil de gerenciar usando nosso Sistema de carregamento de contêineres

Embora o uso determine a duração de um contêiner, um bom contêiner servirá entre 10 e 25 anos. Se um contêiner não for mais usado para transporte, ele não estará acabado. O contêiner ainda pode servir como um item de armazenamento.

Quando um armazém ou distribuidor atinge sua capacidade total de armazenamento, os contêineres podem fornecer armazenamento temporário. A empresa também pode colocá-los em qualquer local conveniente no pátio do armazém. O armazenamento que um contêiner oferece é flexível e temporário, conforme necessário.

Os contêineres certificados pela ISO possuem tamanhos e dimensões padrão. Isso significa que qualquer transporte padrão ou equipamento de manuseio de materiais (MHE) pode manuseá-los. Como resultado, o uso, o armazenamento e o transporte dos contêineres são mais simples.

Os contêineres podem conter muita coisa, mas essa mesma capacidade é uma faca de dois gumes, pois eles ocupam muito espaço, independentemente de estarem vazios ou com carga dentro. Os terminais devem garantir que tenham espaço de empilhamento suficiente para acomodar os contêineres que entram e saem deles.

Para garantir tempos mínimos de retorno do porto para os navios de carga, os equipamentos mais modernos de manuseio de contêineres e outras infraestruturas necessárias devem estar disponíveis. O terminal de contêineres deve considerar tudo isso. Oferecer uma localização favorável não é suficiente.

O recebimento e o processamento de informações devem ser confiáveis para gerenciar bem a carga em contêineres. A implementação de um bom software de gerenciamento de terminais tornará isso possível. Não vale a pena cortar custos com isso. Fazer isso pode significar um desastre, e é provável que isso aconteça.

Os contêineres são grandes e volumosos e exigem algum planejamento para serem carregados e transportados. Abaixo estão algumas dicas sobre como melhorar o planejamento do carregamento.

Veja como nossa tecnologia de ponta de carregamento de reboques se integra às práticas tradicionais de carregamento.

Neste vídeo revelador, nós o convidamos a testemunhar a integração perfeita da tecnologia de ponta de carregamento de contêineres com as práticas tradicionais de carregamento, à medida que estabelecemos um novo padrão no setor de logística.

É importante lembrar que a invenção dos contêineres surgiu como uma forma de reduzir os custos e o tempo de transporte. Não se tratava apenas de minimizar os custos diretos da operação, mas também os indiretos, incluindo os custos associados a danos aos itens durante o transporte. Os contêineres atingiram o objetivo, reduzindo os custos e encurtando o tempo de carregamento.

Antes da época dos contêineres, as empresas lutavam com tambores, caixas, caixotes, barris, engradados, latas, bobinas e muito mais. Elas tinham que perder muito tempo manuseando todos esses itens de tamanhos e pesos diferentes.

Se você tem um contêiner, não precisa mais se preocupar tanto com isso; no entanto, para maximizar a utilização do contêiner, talvez seja necessário aumentar a quantidade de trabalho manual, a complexidade e, como resultado, o tempo de execução. Enquanto para os operadores de navios e portos o objetivo é movimentar o maior número possível de toneladas por hora, a simplicidade do empilhamento interno faz uma grande diferença para as pessoas que manuseiam os contêineres. Se estiver planejando implementar um esquema que usará uma porcentagem maior do volume, consulte-os primeiro.

Além de considerar como a forma e o tamanho da embalagem afetam o uso do espaço do contêiner, você também deve pensar em minimizar a quantidade de espaço aéreo dentro da embalagem.

Isso significa pensar sobre os diferentes elementos do seu processo de fabricação e como você pode revisá-los. Um exemplo seria deixar de fabricar móveis acabados e passar a produzir unidades desmontadas ou parcialmente montadas que possam ser embaladas com mais firmeza em um contêiner.

As embalagens planas se prestam muito bem ao transporte em contêineres. Se você vende itens de mobília totalmente acabados, talvez queira enviar os itens em embalagens planas para o destino e construí-los, em vez de construí-los primeiro e enviá-los do ponto de origem.

Infelizmente, acidentes com contêineres de transporte são comuns, e muitos contêineres de transporte se perdem no mar. Isso causa perdas financeiras para a empresa e também é perigoso para a vida humana e a vida marinha. O carregamento incorreto geralmente é a causa desses incidentes.

O carregamento de um contêiner consiste em quatro etapas principais:

1) Verificação da condição do contêiner

2) Considerando a distribuição de carga

3) Amarrar a carga no lugar

4) Realização de uma verificação final

Você deve sempre carregar o contêiner adequadamente e verificar novamente se a carga está segura antes que o navio ou outro veículo inicie a viagem com o contêiner.

A seguir, veja o processo de carregamento de contêineres de transporte:

Quando se trata de sistemas de carregamento automático, a Joloda Hydraroll é um nome em que você pode confiar. Somos um nome estabelecido no setor de carregamento e carregamento de contêineres e descarregamento de caminhões. Há mais de 60 anos, fornecemos soluções líderes de mercado às empresas para simplificar suas necessidades de carga e descarga.

Nosso sistema de carregamento de contêineres é capaz de carregar várias cargas em um contêiner de uma só vez, economizando tempo e recursos valiosos para a sua empresa.

Você pode saber mais sobre como implementar nosso sistema de carregamento de contêineres em suas operações de logística hoje mesmo lendo nosso artigo: Por que mudar para um sistema de carregamento de contêineres Hydraroll da Joloda?

Empilhadeira

As empilhadeiras são versáteis, econômicas e geralmente usadas para levantar cargas pesadas em distâncias curtas; no entanto, as empilhadeiras a diesel podem levantar contêineres.

O motorista da empilhadeira deve localizar os bolsos da empilhadeira no contêiner de transporte para inserir os garfos. A empilhadeira não deve ter problemas para levantar o contêiner, desde que sua capacidade nominal possa acomodar o peso do contêiner carregado.

É melhor usar extensões de garfo para aumentar o alcance da empilhadeira. Você também deve verificar se a distribuição da carga está uniforme antes de carregar o contêiner no reboque.

Carregadores laterais

As empilhadeiras laterais são reboques equipados com dois guindastes de elevação. Você também os verá chamados de "deslocadores laterais". Eles podem carregar contêineres fora do solo ou de volta a ele.

Para iniciar o carregamento, o motorista principal deve estacionar a carregadeira lateral ao lado do contêiner, que estará vazio ou carregado. Depois de estacionar o reboque, o motorista deve engatar as pernas estabilizadoras e prender os acessórios em cada um dos cantos fundidos.

Os guindastes hidráulicos levantarão o contêiner até o reboque. Certifique-se de que a área ao redor esteja livre e que você esteja operando o carregador lateral em um ritmo confortável durante esse processo.

Empilhador de alcance

Um reach stacker usa um braço telescópico para levantar o contêiner. Esses veículos são projetados para levantar contêineres e podem empilhá-los com aproximadamente 2 a 4 contêineres de altura e 2 de profundidade. É comum encontrar reach stackers em instalações que operam um pátio de contêineres, onde o empilhamento de contêineres vazios é comum. Se for operar um reach stacker, certifique-se sempre de que o veículo principal e o reboque estejam estacionados com segurança.

Trailer com cama basculante

Os reboques com plataforma basculante possuem um recurso especial que permite elevar a seção mais próxima da cabeça do caminhão e abaixar a seção na parte traseira. O contêiner pode então deslizar para dentro e para fora do reboque.

Para carregar um contêiner em um reboque com plataforma basculante, é necessário levantar o contêiner em uma extremidade para que a plataforma basculante possa se posicionar abaixo da seção frontal do contêiner. Em seguida, o caminhão dá ré e desliza o contêiner para a plataforma basculante antes que ele assuma uma posição horizontal.

A operação de um caminhão com plataforma basculante pode danificar o conteúdo de um contêiner. Por isso, é mais aconselhável usar um reboque com plataforma basculante apenas para contêineres vazios.

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