コンテナの積み下ろしは、時間がかかり、労働集約的で危険な作業です。
伝統的なコンテナ積載 フォークリフトを使用した荷物の移動は、コンテナへの車両の出し入れの際にフォークリフト運転手に危害が及ぶリスクや、製品、コンテナ、車両へのダメージがあります。
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コンテナ積み込みシステムは、コンテナへの貨物の積み込みや、コンテナからの貨物の積み下ろしをより簡単に行えるように設計されたシステムです
。海上コンテナや箱物コンテナの積み込みに特化した積み込みシステムを提供しています。このシステムは当社のスケート＆トラックシステムと似ていますが、油圧が追加されています。スケートは、コンテナの床とプラットフォーム上に仮置きされた鋼鉄製のトラックを走る。油圧ポンプがトラックを上昇させ、それがスケートを上昇させ、ひいては積荷をプラットフォームから取り除きます。そうすれば、コンテナへの積み込みも、コンテナからの積み出しも簡単に行える。
最大27トンに対応する当社のコンテナ・ローディング・システムを使えば、1.2メートルから最大13.2メートルまでのパレットをコンテナに積み込むことができます。オープントップ・コンテナやサイドローディング・コンテナなど、どちらも高価なコンテナを使用することなく、これらの重い荷物を素早く移動させることができます
。
コンテナ積載システムだけでなく、
ワンマンオペレーションを可能にし、効率を高める。
20分のターンアラウンドで、コンテナの積み下ろしの時間を節約。
フォークリフトの使用を制限し、コンテナを後ろから積み込み、ポータブルシステムを使用する。
油圧コンテナローディングシステムは、Joloda Skate & Trackの原理に基づいています。
油圧式コンテナ積載システムパンフレットをダウンロードして、コンテナ積載をより安全で効率的にする方法を今すぐご確認ください！
商品を輸送する場合、物流業者はいくつかの異なるタイプのコンテナで輸送することができます。以下は、自由に使えるさまざまな選択肢の概要である。
「ドライコンテナ」とも呼ばれる汎用コンテナは、最も一般的なタイプのコンテナです。物流業者は、ほとんどの種類の貨物を積み込むために、このコンテナを使用します。耐候性があり、完全に密閉され、硬い側壁、床、屋根を備えています。これらのコンテナは、液体貨物やドライ貨物をバルクで輸送するために、フレキシタンクやライナーバッグなどの特定の適応を備えている場合もあります。
フラットラックコンテナは、側面が折り畳み可能なシンプルなコンテナで、作業者が折り畳んでフラットラックを作ることができる。折り畳み可能であるにもかかわらず、これらの壁は頑丈で、荷物の固定を可能にするのに十分安定している。オペレーターは、重機、トラック上の車両、大型リール、建設資材などの大型貨物を積載することができる。
オープントップコンテナは、取り外し可能なコンバーチブルルーフを持ち、高さがあり、ドアから積み込むのが面倒な荷物に適しています。背の高い機械や、クレーンやローリングブリッジを使用して積み込む必要のある重くてかさばる完成品は、オープントップコンテナが有用な荷物の2つのタイプです。オープントップコンテナは、貨物を固定するために、上部レール、下部レール、およびサイドポストに取り付けられたラッシングリングを備えています。多くの場合、これらのコンテナは20フィートと40フィートのサイズで利用可能です。
両開きコンテナは、コンテナの両端にドアがあるため、オペレーターが素早く積み込むことができ、非常に便利です。鋼鉄、鉄、および同様の商品のために、さらに広いスペースを作ることができます。それぞれのドアは、貨物を要素から保護するために、同じロック組み立てとタイトシールを備えています。両開きのコンテナは、業界では「トンネルコンテナ」と呼ばれているのをよく見かけます。
当社の コンテナ積載システム
を使用することで、コンテナ積載プロセスをより安全にし、製品の損傷をなくすことができます。
ハイキューブコンテナの構造は一般的なコンテナと似ているが、高さが一般的なコンテナより1フィートほど高い。事業者は、より多くの容積を必要とする場合に使用します。一般的にハイキューブコンテナは、40フィート、時には45フィートのサイズで利用可能です。多くのハイキューブコンテナは、オペレーターがグースネックシャーシにコンテナをセンタリングできるように、前端に凹みを備えています。これにより、ハイキューブコンテナを輸送するトレーラーは、コンテナが低くなり、背を高くすることができます。
このコンテナも汎用コンテナと同じで、ドアが横にも完全に開くようになっています。広いスペースとアクセスがあるため、荷物の積み下ろしがはるかに簡単です。オープンサイドコンテナは、20フィートと40フィートのサイズで利用できることがよくあります。通常のドアでは入りきらない荷物のために、適切な広さを提供してくれる。
事業者はISOリーファーコンテナを使い、肉、果物、野菜など温度に敏感な生鮮品を輸送する。温度を一定に保つには、外部電源に依存する。ISOリーファーコンテナは、20フィートや40フィートのサイズが多い。耐食性を提供し、低炭素鋼種よりも強くする合金元素を含み、しばしば「COR-TEN鋼」として知られる耐候性鋼は、これらのコンテナに一般的に使用されている。
ISOリーファーコンテナと同様に、断熱コンテナや保温コンテナも温度調節が可能ですが、これらのコンテナはより高い温度に耐えられるように設計されています。コンテナの機械式コンプレッサーがコンテナ内の空気を加熱または冷却します。断熱コンテナは、食品、医薬品、血液、臓器、生物学的材料、化学薬品などの製品を長距離輸送するのに理想的である。
貨物は重く、高密度ですか？ハーフハイトコンテナはこのために設計されており、石炭や石の輸送に優れているため、鉱業での使用に最適です。ハーフハイトコンテナは重心が低いため、背の高いコンテナよりも重い貨物に対応でき、過酷な産業環境にも対応できる堅牢性と汎用性を備えています。ハーフハイトコンテナは積み下ろしも簡単です。
タンクコンテナとして一般的に知られているタンカーは、液体物質を長期間輸送し、保護するために設計されている。これらのコンテナは、輸送中の危険な材料のサージングを防ぐために80％満タンでなければなりませんが、同時に、熱膨張の余地を残すために95％以上満タンであってはなりません。ISOタンクコンテナは、スチールやその他の耐腐食性材料で作られています。
物流業者は、道路や鉄道でスワップ・ボディ・コンテナを使用することができる。これらのコンテナは交換可能で、上部が転換可能なので、ほとんどの種類の貨物の輸送に適している。このタイプのコンテナは、ヨーロッパではよく見かける。なお、スワップボディコンテナは、上部のコーナー金具がなく、積み重ねができないため、陸上輸送専用である。
ローディング・ソリューションの専門家による無料相談セッションについては、今すぐお問い合わせください。
相談会では、Joloda Hydraroll Groupのシステム専門家が、あなたのビジネスの現在の物流業務、計画、目標についてお話します。
私たちは60年以上にわたって、ロジスティクス業界に最先端の技術ソリューションを提供してきた経験があり、世界中の数え切れないほどの企業の荷物の軽量化を支援してきました。
コンテナ化は、ロジスティクス業界で起こった史上最大のイノベーションのひとつである。最初のコンテナの発明がいつ行われたかについては資料が異なるが、コンテナがどれほど進歩したかについては誰も異論がないだろう。コンテナの設計は非常に効率的になった。
他の多くのものと同様に、コンテナにも利点と欠点があります。以下では、コンテナがもたらす長所と短所を、長所から順に見ていこう。
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コンテナには、食品穀物や製品から機械など、多種多様な貨物を入れることができる。標準的な6角形の輸送コンテナに入らない貨物（軌間外貨物）は、平台やプラットフォームコンテナで輸送することができます。貨物の形状や大きさが異常な場合、「軌間外貨物」という言葉をよく目にする。
一方、リーファーは温度に敏感な貨物を運ぶことができ、事業者はフレキシタンクコンテナを使用して、危険性のない液体貨物を輸送することができる。ワイン、ラテックス、食用油などはすべて、この種の貨物の例である。
フル・コンテナ・ロード（FCL）の管理は、小口コンテナ・ロード（LCL）のような他の輸送方法よりも簡単です。輸送コンテナは分割できない単位です。各コンテナには固有の識別番号があり、追跡や管理が容易です。荷送人、荷受人、港湾、税関など、輸送プロセスにおけるさまざまな代理人がこの番号を使用して貨物を確認します。
当社のコンテナ積載システム
を使用して、コンテナ積載プロセスを簡単に管理できます。
コンテナは安全で確実です。二重扉のある端を除いて、両側が壁になっています。それぞれの二重扉にはロック棒がついています。オペレーターはこのロッドでコンテナを密閉し、ロックする。
コンテナの寿命は使用状況によって決まりますが、良いコンテナは10年から25年は使えます。コンテナが輸送に使われなくなっても、コンテナのすべてが終わったわけではありません。コンテナはまだ貯蔵品として使えるのだ。
倉庫や流通業者の保管容量が一杯になった場合、コンテナは一時的な保管場所となる。また、倉庫ヤード内の便利な場所に設置することもできる。コンテナが提供する保管は柔軟で、必要に応じて一時的に利用できる。
コンテナ輸送は、バラ貨物やLCLよりもはるかに安い。コンテナでの輸送は、商品の価格を下げるという点でも大きな効果があります。
規模の経済はかなりの要素である。これは、大量に生産したり、それを扱ったりする結果、企業が享受する一般的な利点である
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ISO認証コンテナは標準的なサイズと寸法を有しています。これは、どのような標準的な輸送機器や物流機器（MHE）でも扱えることを意味する。その結果、コンテナの使用、保管、輸送がより簡単になります。
残念なことに、コンテナを使って仕事をするのは、あなたが望むほど順風満帆とは限りません。
コンテナの欠点をいくつか挙げてみよう。
コンテナは多くの荷物を収納することができるが、その容量は、空であるか貨物があるかにかかわらず、多くのスペースを占有するため、諸刃の剣でもある。ターミナルは、出入りするコンテナを収容するのに十分な積み重ねスペースを確保しなければならない
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貨物船の最短の港湾ターンアラウンドタイムを保証するためには、最新のコンテナ処理設備やその他の必要なインフラがすべて整っていなければならない。コンテナターミナルはこれらすべてを考慮しなければならない。好立地を提供するだけでは十分ではありません。
ドックサイドのガントリークレーンは数百万ドルもする。しかし、発展途上国の港湾やターミナルでは、このような費用を捻出し、技術の進歩に合わせて設備をアップグレードすることは難しいかもしれません。
コンテナ内の貨物を適切に管理するためには、情報の受信と処理が信頼できるものでなければなりません。優れたターミナル管理ソフトウェアを導入すれば、それが可能になる。この点でコストを削減するのは得策ではありません。そうすれば災難に見舞われるかもしれないし、そうなる可能性も高い。
貨物を積んだコンテナが到着すると、会社はそれを降ろし、空コンテナ用の指定スタックに移動させる。オペレーターは、需要のある場所でコンテナを利用できるようにしておかなければならない。つまり、希望する場所にコンテナをタイムリーに移動させなければならないのだ。
企業はコンテナの再配置に多くの費用を費やしている。満杯でも空でも、コンテナは保管中も出荷中も同じだけのスペースを取る。もし事業者が空のコンテナを使用可能な場所に移動させなければ、需給のバランスが崩れ、出荷業務に必要なコンテナが不足することになる。
コンテナは大きくてかさばるため、積み込みや輸送にはある程度の計画が必要です。以下に、積み込み計画を改善するためのヒントをいくつか挙げます。
コンテナの積み込み を計画するために、方眼紙と鉛筆と頭脳だけを使っていた積み荷プランナーの時代はとっくに終わっています。コンピューターは必要な計算をはるかに速く処理できる。
貨物をコンテナに収めるのは難しいことだが、適切なソフトウェアがあれば素晴らしい効果を発揮する。オペレーターが積荷を構築しなければならないとき、プランナーは寸法、重量、個数、特殊条件など、貨物に関する情報をシステムに入力します。するとソフトウェアは、すべての貨物をコンテナに収めるパレット積載計画を素早く作成し、各貨物をどこに置くか、その他の重要な指示をオペレーターに示します。多くの場合、ソフトウェアは複数のプランを作成するため、オペレーターはニーズに最も適したものを選ぶことができます
。しかし、良い積荷計画を立てるには、正しいデータを計画システムに入力する必要があります。データを間違えると、コンテナ内のスペースを最大限に活用できなかったり、積荷の品目が輸送中に破損したりする可能性があります。積荷の各アイテムを正確に測定し、重量を量りましょう
。
コンテナのサイズはコストに大きな影響を与えます。鉄道で40フィートのコンテナを輸送するには、20フィートのものよりも多くの費用がかかることがあります。時には、ヘビーウェイトの20フィートコンテナを選択することは、同様に軽量の40フィートのものを使用するよりも費用対効果が高くなります
。ハイキューブコンテナは役立ちます。高さが1フィート増えても、高密度の荷物を輸送する場合は、重量制限や、追加のスペースを利用する前に荷物が制限に達してしまう可能性があるため、あまり違いがないかもしれません。
しかし、それほど高密度の荷物でないものを輸送する場合は、ハイキューブコンテナを使用することで、背の高いパレットを輸送し、スペースを活用することができます。ソフトウェアはコンテナ積載計画の科学的な部分を扱うかもしれませんが、経験豊富なプランナーなら、創造性を発揮してコンテナ内のスペースを活用する方法を知っているはずです。
梱包を変更することで、コンテナ内に余分なスペースを作ることができます。パレットの幅を数センチ狭くすれば、余分なパレットを置くスペースができるでしょうか？ケースを少し高く設計して、1つ1つがより多くの製品を収納できるようにすることはできますか？
機械類やその他の大型商品は、フラットラックやオープントップコンテナを必要とする場合があり、通常のコンテナよりも費用がかかる場合があります。これを陸路で輸送する場合、特大貨物として扱わなければならない可能性があり、追加費用が発生します。積荷を分解したり、再構成したりすることで、追加コストを回避できる可能性があります。
当社の最先端のトレーラー積載技術が、従来の積載方法とどのように統合されているかをご覧ください。 この目を見張るようなビデオでは、最先端のコンテナ積み込み技術と伝統的な積み込み方法のシームレスな統合をご覧いただけます。
コンテナの容量の測定は、その立方体の測定と、それが保持することができる貨物の最大重量に応じて評価される。
コンテナの内部容量は、英国では立方メートル単位で測定され、コンテナの内部サイズを乗じて計算される。つまり、内部の長さ、幅、高さです。コンテナに積み込む貨物の量を最大にし、スペース不足を防ぐためには、積み込む貨物を正しく測定することが重要です
。貨物の立方寸法を計算するには、積み込む各商品の長さ、幅、高さを掛け合わせます
。立方メートルの合計に、コンテナに入れなければならないそのサイズの品目の数を掛けます。最終的な立方メートルの合計をコンテナの立方メートルの容量と照らし合わせる。
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私たちは、ロジスティクス業界に最先端の技術ソリューションを提供して60年以上の経験があり、世界中の数え切れないほどの企業の負担を軽くするお手伝いをしてきました。
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利点からベストプラクティスまで、ローラトラック積載システム、パワードカーゴローラーシステム, コンテナ・ローディング・システム、コンテナ・リフティング・システムなど多数。..
コンテナの発明は、コストと輸送時間を削減する方法として生まれたことを忘れてはならない。これは、作業にかかる直接的なコストを最小化するだけでなく、輸送中の品物の損傷に関連するコストなど、間接的なコストも最小化するためだった。コンテナはその目的を達成し、コストを下げ、積載時間を短縮した。
コンテナの時代以前は、企業はドラム缶、ケース、箱、樽、木箱、缶、リールなどと格闘していた。
企業はドラム缶、ケース、箱、樽、木箱、缶、リールなどと格闘していた。
コンテナを持っていれば、もはやこれほど頭を悩ませる必要はありません。しかし、コンテナの利用率を最大化するためには、手作業の量や複雑さを増やし、結果として実行時間を増やさなければならないかもしれません。船舶や港湾のオペレーターにとっては、1時間あたり可能な限り多くのトンを移動させることが重要ですが、コンテナを扱う人々にとっては、内部スタッキングのシンプルさが大きな違いとなります。容積に占める割合の高いスキームの導入を計画している場合は、まず彼らに相談してください。
COVID-19の後、コンテナの効果的な利用はさらに不可欠になっている。中途半端に空っぽのコンテナを輸送するためだけに高い輸送コストを支払うことを望む企業はない。残念なことに、サプライチェーンを維持するためにコンテナに依存している多くの企業は、コンテナのスペースがどれほど無駄になっているか気づいていない。
コンテナの利用率を高めるには、いくつかの方法があります。
容器の利用率を向上させようとし、包装の選択肢を評価しているときは、常に包装寸法を変更できるかどうかを尋ねるべきです。
コンテナの寸法は、コンテナ内でパレットを二段積みする容量と、一段積みの制限に大きな違いをもたらします。これは、コンテナの上部に多くの無駄なスペースを生み出す可能性があります。
コンテナの積荷が1段積みのパレットで構成されていることが多い場合、カートンの高さを低くすると、2段積みの余地ができ、コンテナの床面積だけでなく、コンテナの上部スペースも占有することになります。
コンテナの効率的な利用ができないのは、事業者がコンテナに積み込む方法ではなく、事業者が使用しているコンテナの種類が原因であることがあります。多くの企業は、国際海上輸送を予約する際に、適切なコンテナのサイズにあまり注意を払っていません。その代わりに、これらの決定を貨物輸送業者に委ねているのです。
コンテナと積荷の組み合わせを最適化することで、コンテナ内の使用スペースを増やすことができ、かなりの節約になります。おそらく、40フィートコンテナを使用していて、すべてのパレットを二重に積み重ねることができないのでしょう。その場合、ハイキューブコンテナの方が背が高く、コンテナスペースをすべて埋めることができるので、良いかもしれません。コストも標準的な40フィートユニットより少し高いだけかもしれないので、40フィートのものを雇う代わりに20フィートのボックスを雇うが、部分的にしか充填しない方が安くなることもある
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包装の形や大きさが容器のスペースの使い方にどのように影響するかを考えるだけでなく、包装内部の空洞の量を最小限にすることも考えるべきです
。これは、製造工程のさまざまな要素について考え、それらをどのように見直すかを考えることを意味します。たとえば、家具の完成品の製造から、未組み立てのユニットや、コンテナにもっときつく詰め込めるような部分的に組み立てられたユニットの製造に切り替えることなどが考えられます
これは、製造工程のさまざまな要素を考え、どのように見直すかを考えることを意味します。
フラットパックはコンテナ輸送に非常に適しています。完全に完成した家具を販売するのであれば、まず組み立ててから出発地から発送するのではなく、フラットパックで目的地まで発送し、組み立ててから発送することをお勧めします。
ロードの設定方法を変更できるかどうかを確認するのはいい考えだ。
パレット積みしていますか？もしそうなら、パレット積みされた貨物よりも、パレット積みされていない貨物の方が構成しやすいことをご存知ですか？たとえば、目的地の港やターミナルなど、貨物が旅を続けるためには、出荷プロセスのさらに先でパレット積みする必要があるかもしれないことに注意してください。このような場合、荷解きとパレット化の指示を提供する必要があるかもしれません。
また、パレット積みや荷解きのために特別な設備が必要になる場合もあります。幸いなことに、パレットなしで国際輸送する場合、パレットがある場合に発生する荷物の検査、認証、薫蒸のような時間とコストは発生しません。輸送したい製品の種類や輸送量にもよりますが、パレットを使用するコストと使用しないコストを比較することで、コンテナの利用率を高め、時間とコストを節約することができます。
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残念なことに、輸送コンテナの事故はよくあることで、多くの輸送コンテナが海上で紛失している。これはビジネスに経済的損失を与え、また人命や海洋生物にとっても危険である。このような事故の原因は、しばしば積み荷の不備にあります。
コンテナのロードは、主に次の4つのステップで構成されます。
。船や他の車両がコンテナを積んで旅を始める前に、常にコンテナに適切に積み込み、貨物が安全であることを再確認する必要があります
。以下は、輸送用コンテナの積み込みプロセスである。
コンテナを積み込む前に、コンテナの状態を徹底的にチェックする必要がある。最初に見るべきことは、コンテナに有効なコンテナ安全条約（CSC）プレートがあるかどうかである。ない場合は、コンテナをサプライヤーに送り返す。そうでない場合は、次のチェック段階に進む。
コンテナの内外をチェックし、さまざまなものを探す。
また、コンテナの正式なペイロードを確認し、それが要件を満たしているかどうかを確認する必要があります。
ローディングプランの作成が次のステップだ。
貨物の重量をコンテナの床に均等に分散させることが重要です。長さの半分以内に積載量の60％以上を置かないこと。物を持ち上げて所定の位置に置く前に、正確にどこに置かなければならないかをよく考えてください。
各アイテムの重量、サイズ、密度を考慮する。重い貨物や液体は一番下に、軽い貨物や乾燥した製品は一番上に置くべきです。損傷を与える可能性のある貨物（例えば、鋭利な角がある場合など）は、それに応じて分ける。
荷物が動かないように、コンテナにできるだけきっちりと詰め込む必要があります。
容器の底から上へ、段々にしていく。すべてのスペースを埋めるようにする。アイテムが入らない場合は、空き箱や毛布で隙間を埋めるか、アイテムを下に固定する。
輸送中は、大海原での船舶のピッチングやローリングにより、貨物は継続的に圧縮力を受けます。そのため、荷物の固定装置を慎重に選び、その負担に十分対応できるようにすることが重要です。ブロッキング、ブレース、ダンネージ、ストラップ、ダイレクトラッシングやフリクションラッシングによる積荷の固定は、すべて検討すべきオプションです。
当社のコンテナ積載システム
を使用することで、積載プロセス中のコンテナスペースを最適化できます。コンテナに荷物を積み込んだら、正しく収納できたか最終チェックをしましょう。重いものは一番下に置きましたか？スペースはすべて埋まりましたか？荷物は正しく固定されましたか？そうでない場合は、必要な調整を行い、積荷に問題がなければ、ドアを閉めて、強力なシャックル南京錠で施錠します
。
自動ローディングシステムといえば、Joloda Hydrarollは信頼できる名前です。私たちはトラックとコンテナ積み込みと荷降ろしビジネスで定評のある会社です。
私たちは60年以上にわたって、積み込みと荷降ろしの要件を簡素化するために、市場をリードするソリューションを企業に提供してきました。
当社のコンテナローディングシステムは、複数の荷物を一度に1つのコンテナに積み込むことが可能で、お客様のビジネスの貴重な時間とリソースを節約します。
当社のコンテナローディングシステムをお客様の物流業務に導入する方法については、当社の記事をご覧ください：Why Switch To A Joloda Hydraroll Container Loading System?
誰に連絡したらいいかわからない？お問い合わせフォームにご記入ください。
まず、積み込みに適した場所を見つけなければなりません。この場所は、トレーラーが空であろうと積荷であろうと、トレーラーに積み込むコンテナの近くにあるのが理想的です
。次に、原動機とトレーラーを選択した場所に配置させる。安全検査官を同席させ、プロセスを促進させ、運転手が所定の位置にバックする際にミラーとウィンカーを使用していることを確認する。
所定の位置に着いたら、原動機をパーキングギアに入れる。トレーラーもパーキングブレーキを使用し、常に原動機に取り付けておく。搬入口にいるときと同じように、安全のためにホイール・チョックを使用すること。
移動機、トレーラー、およびその周辺に障害物がないかチェックする人を任命する。人員は、硬い帽子、安全ベスト、靴、その他の防護服を着用すること。
コンテナをトレーラーに積み込む方法はいくつかあります。主なものをいくつか紹介しよう：
フォークリフトは多用途で費用対効果が高く、短い距離で重い荷物を持ち上げるのによく使われるが、ディーゼルフォークリフトはコンテナを持ち上げることができる。
フォークリフト・ドライバーは、フォークを挿入するために輸送コンテナのフォークリフト・ポケットを見つける必要があります。フォークリフトは、その定格容量が積まれたコンテナの重量に対応できる限り、コンテナを持ち上げるのに何の問題も生じないはずです
。フォークリフトのリーチを長くするために、フォーク・エクステンションを使うのがベストです。また、コンテナをトレーラーに積み込む前に、荷の分配が均等であることをチェックすべきである。
これらの機器は、油圧によってコンテナを垂直に持ち上げます。コンテナを持ち上げるために特別に設計されている。スペースが限られている小さなヤードで最も効果的です。
コンテナ・ジャッキを設置する前に、コンテナを水平な地面に置く必要がある。各コンテナの角にジャッキを設置する。ジャッキがコンテナを地面から持ち上げるまで、数分かかるかもしれません。コンテナの地上高が確保できたら、必要に応じてトレーラーの位置を決めます。あとはコンテナをトレーラーに降ろすだけです。
を使用して、コンテナ・リフティング工程を安全なものにしましょう。
サイドローダーとは、2基の吊り上げ式クレーンを装備したトレーラーのことです。サイドシフター」と呼ばれることもあります。コンテナを地面から降ろしたり、コンテナの上に戻したりすることができます。
積み込みを開始するために、原動機はサイドローダーをコンテナの横に駐車します。トレーラーを駐車した後、運転手は安定脚を噛み合わせ、アタッチメントを各コーナー・キャスティングに引っ掛けます。
その後、油圧クレーンがコンテナをトレーラーに吊り上げます。
この工程では、周囲に何もないことを確認し、快適なペースでサイドローダーを操作する必要があります。
トラッククレーンはサイドローダーと似たような動作をしますが、クレーンが1つで、トラックのヘッドに近いところにあります。また、コンテナトレーラーよりもむしろ、平台トラックで多く見かける。
トラッククレーンをコンテナの横に配置したら、トラックが転倒しないようにアウトリガーを展開します。そして、コンテナの各コーナーからフックでコンテナの上部に向かってコンテナを投げつけます。
クレーンがフックをつかみ、コンテナをトレーラーに積み込みます。作業を開始する前に、コンテナの内部重量配分をチェックすることを忘れないでください。
リーチスタッカーは、伸縮アームを使用してコンテナを持ち上げます。これらの車両はコンテナを持ち上げるように設計されており、高さ約2～4本、奥行き約2本のコンテナを積み重ねることができます。リーチスタッカーは、コンテナヤードを運営する施設でよく遭遇し、そこでは空のコンテナを積み重ねるのが一般的です。リーチスタッカーを運転する場合は、必ず原動機とトレーラーがしっかりと駐車されていることを確認してください。
トップローダーはリーチスタッカーに似ていますが、伸縮アームを持っていません。この制限により、リーチスタッカーは一度に一列のコンテナしか扱うことができませんが、これらの車両は約5～6個のコンテナという高い積み付け範囲を持っています
。トップローダーは主に港のコンテナヤードで見かけますが、深さに制限があるため、それほど一般的ではありません。リーチスタッカーを使用するときと同様の安全注意を払い、コンテナをトレーラーに安全に積み込む必要があります。
チルトベッドトレーラーは、トラックのヘッドに近い部分を持ち上げ、後ろの部分を下げることができる特別な機能を備えています。コンテナは、トレーラーの上と下にスライドすることができます。
コンテナをチルトベッドトレーラーに積み込むには、コンテナの一端を持ち上げ、チルトベッドがコンテナの前部分の下に位置できるようにする必要があります。
コンテナをチルトベッドに積み込むには、コンテナの一端を持ち上げて、チルトベッドがコンテナの前部分の下に位置できるようにします。
チルトベッドトラックを運転すると、コンテナの中身を傷つける可能性があります。そのため、空のコンテナのみにチルトベッドトレーラーを使用することがより望ましい。
コンテナをトレーラーに積み込んだら、輸送中に外れないように固定しなければなりません。汎用輸送コンテナには、最大 8 個のコーナーキャスティングがあります：底部に 4 個、各コーナーに 1 個、上部に 4 個、各コーナーに 1 個です。これらの鋳物により、作業者はツイストロックでコンテナを簡単に固定することができます。
コンテナをトレーラーに積み込む際、トレーラーの両端にあるツイストロックにコーナーキャスティングがかかっているのが見えます。ツイストロックハンドルを90度回転させ、コンテナを所定の位置にロックします。これにより、コンテナは各コーナーでロックされ、トレーラーにしっかりと接続されます。
コンテナをトレーラーに積み込んだら、安全に積み込まれたか、ロックされているか、輸送の準備ができているかをチェックすることが重要です。以下は、コンテナが旅を始める前にチェックすべき最も重要なことのリストです。
コンテナの足回り、壁、ドア、天井、ツイストロックをチェックする必要があります。積み込み中にコンテナの一部を傷つけたり、外したりする可能性があるので、コンテナのこれらの要素をチェックする必要がある
。以下は、あなたが行うべきチェックのいくつかである。
プライムムーバーやトレーラーをチェックするときも、同じ原則が適用されます。積み込み中に損傷がないことを確認する必要があります。以下をチェックする：
コンテナを積み込み、船やトラックのトレーラーに移す作業は、安全に行わなければなりません。当社のローディングおよびリフティング製品がお客様のオペレーションをどのようにサポートできるか、さらにお知りになりたい場合は、当社までご連絡ください。当社のシステムについて喜んでアドバイスさせていただきます。
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