o estilo de vida do camionista
O estilo de vida do camionista não é o ideal; de facto, a vida na estrada é bastante difícil. Muitas vezes, os novos condutores da indústria terão de embarcar em percursos que os mantenham na estrada aderindo aos limites de velocidade durante longos períodos de tempo. Poderão apenas regressar a casa algumas vezes por mês. Adaptar-se a viver num camião, e tomar banho nas áreas de repouso, é uma forma dura de viver e trabalhar.
O estilo de vida dos camionistas também não é especialmente saudável. As longas horas na estrada e as paragens para comer comida rápida e petiscos nos postos de abastecimento terão um impacto prejudicial na sua saúde. Todos os que se sentam ao volante, combinados com estes altos níveis de açúcar, petiscos com elevado teor de gordura, empilham os quilos num condutor e podem levá-los a desenvolver problemas de saúde tais como diabetes, tensão arterial elevada e problemas digestivos.
A privação do sono é outro aspecto indesejável da vida como camionista. Estes membros da força de trabalho estão sob muita pressão para entregar a carga nos seus destinos a tempo. Para cumprir o horário e garantir que a carga não chega atrasada, alguns saltarão as pausas para dormir. Isto faz com que tenham o seu preço física e mentalmente. O nevoeiro, o mau juízo e o esquecimento que a privação de sono provoca colocarão o condutor mais em risco de acidentes.
COVID-19
Como provavelmente terá adivinhado, a COVID-19 atirou uma severa chave de porcas para o funcionamento da indústria. A pandemia fez com que alguns camionistas abandonassem a profissão em favor de algumas das novas oportunidades que o mercado de trabalho agora apresenta.
Meanwhile, aqueles que se mantiveram no comércio têm de enfrentar uma variedade de problemas também causados pela COVID-19. Uma vez que o estilo de vida dos camionistas implica parar em várias estações de serviço, restaurantes e talvez hotéis enquanto estão na estrada, os motoristas enfrentam mais exposição potencial à COVID-19.
então há a questão da resolução de problemas com o veículo, o que restringe o número de viagens que fazem, dificultando a sua capacidade de pagar pelo veículo e, pior ainda, de ganhar um salário de subsistência. Isto já existia antes da COVID-19, mas a pandemia limitou o número de viagens que podem fazer ainda mais. Então, quando chegam aos armazéns, podem ter de passar muito mais tempo do que antes de esperar à sua volta, porque os encerramentos durante a pandemia e os estrangulamentos da cadeia de abastecimento tornaram isto ainda mais imprevisível.
Formação para ser camionista profissional não tem sido fácil na era do Coronavirus. Os atrasos e perturbações causados pela pandemia tornaram mais difícil a qualquer pessoa que procure qualificar-se como camionista profissional submeter-se à formação ou testes necessários. Os bloqueios durante a pandemia paralisaram o processo e tornaram mais difícil para as pessoas a obtenção da carta de condução especial exigida.
questões de idade e recrutamento
O recrutamento, a idade e as lacunas geracionais são os principais contribuintes para o problema. A entrada de pessoas na indústria é um desafio, especialmente os jovens. Nos EUA, por exemplo, a idade entre quando as pessoas deixam a escola, é de cerca de 18 anos, e a idade em que podem conduzir um camião através das linhas estatais é de 21 anos (discutiremos isto um pouco mais abaixo). Isto cria uma lacuna no intervalo que preenchem ao encontrar um emprego, sendo então improvável que deixem este percurso profissional para se tornarem camionistas. À medida que os baby boomers chegam à reforma, há menos pessoas a entrar no seu lugar para que a indústria logística possa acompanhar a procura.
a luta para trazer as mulheres para a força de trabalho dos camionistas
As preocupações com a segurança e o alojamento inadequado nas rotas e paragens de descanso tem sido um factor que tem tornado mais difícil atrair as mulheres para a profissão. De acordo com o estudo da IRU, só 2% dos camionistas a nível mundial são mulheres. Todos os países em que a organização realizou o seu inquérito tinham visto diminuir o número de mulheres na profissão. A IRU tem apelado a áreas de estacionamento mais seguras e seguras para camiões, de modo a que as condições de longo curso sejam mais seguras e incentivem mais pessoas, especialmente mulheres, a colocarem-se ao volante.
pagamento e custos
A formação é cara. Os motoristas, dependendo da situação e das condições do seu emprego, devem também pagar a conta de combustível, seguro e manutenção, custos que se alimentam do seu salário líquido. O problema é que o salário dos camionistas tem vindo a diminuir, e nos casos em que o salário é mais elevado, as empresas estão a descobrir que muitos camionistas estão satisfeitos por passarem mais tempo com as suas famílias em vez de passarem mais tempo na estrada, mesmo que isso signifique menos dinheiro no bolso.
escolha de carreira errada
Obviamente, algumas pessoas treinam para se tornarem camionistas, mas depois apercebem-se que o camião simplesmente não é para eles. Podem ter de trabalhar muitas horas, mas não são compensados por isso. O estilo de vida pode ser demasiado desgastante. Podem não sentir que o salário é suficiente para o que estão a fazer. Todas estas são razões suficientes para muitos se demitirem e fazerem uma mudança de carreira para outra profissão.
