Melhores práticas para o desenho de docas de carregamento de armazéns

Este é possivelmente o tipo de cais de carga mais comum, e, basicamente, o camionista encosta o reboque contra a parede. Um abrigo de doca criará um selo entre o reboque e o edifício, e uma porta superior desce para a frente do nivelador da doca e da porta da doca.

Besides facilitando a carga e descarga de camiões e reboques, o objectivo destas docas é poupar espaço, e cabem confortavelmente no edifício. Os operadores das indústrias transformadoras ou que têm resultados comerciais tendem a utilizar este tipo de doca de carga.

As docas fechadas não são ideais porque implicam custos de construção elevados e ocupam muito espaço. Não só isso, como também dificultam o acesso dos trabalhadores ao equipamento e fornecimentos do armazém, e as docas também exigem um sistema de ventilação para impedir que os níveis de gases de escape e poluição afectem os trabalhadores do armazém.

Em uma doca fechada, o reboque estacionará no interior do edifício ou dentro de uma área abrigada durante a carga e descarga. Apesar das desvantagens de utilizar uma doca fechada, os trabalhadores que estão a carregar ou descarregar o reboque desfrutam do benefício de aceder rápida e facilmente às mercadorias. As docas também protegem as mercadorias de danos ambientais e estruturais, pelo que seria negligente excluí-las completamente como opção.

Uma doca de dentes de serra é uma solução inovadora e útil para as docas de carregamento que oferecem pouco espaço de manobra para camiões. O espaço para isto aumenta relativamente ao ângulo da doca, e os camiões não precisam de tanto espaço para se moverem, porque já estarão alinhados na direcção de afastamento. O desenho de aproximação permite que os camiões saiam na direcção do ângulo da doca.

Uma disposição de dentes de serra, apesar das suas vantagens, ocupará um espaço extra num edifício. O espaço entre niveladores também é limitado. As indústrias que implicam um fabrico em grande escala e têm o espaço de armazém para acomodar uma doca de dentes de serra são as mais bem colocadas para empregar esta disposição de doca.

Abrir as docas proporcionam fácil acesso para carga e descarga, mas não são comuns nem populares. Muito raramente um operador escolherá este tipo de doca para transferir mercadorias facilmente danificadas. As docas abertas consistem em uma plataforma aberta e proporcionam muito pouca protecção contra os elementos. São vulneráveis a roubo e danos criminosos, pelo que a segurança também é um problema.

Camiões terão de aceder aos cais de carga, pelo que o local deverá evitar criar estrangulamentos à medida que os camiões se aproximam do cais de carga. O traçado das estradas deverá permitir que os camiões e outros veículos viajem rapidamente e em segurança, e, necessariamente, deverá minimizar o nível de manobra para aumentar a segurança e reduzir o potencial de estrangulamentos.

Controlo estrito sobre o fluxo direccional dos camiões ajudará. Se o armazém é um país em que os veículos circulam no lado esquerdo da estrada, seria melhor uma direcção no sentido dos ponteiros do relógio, enquanto que se circulam do outro lado, no sentido contrário aos ponteiros do relógio seria mais apropriado.

Considerar as diferentes dimensões dos camiões

É absolutamente crucial considerar as diferentes dimensões dos camiões que irão entrar na sua doca de carga. Na maioria dos países europeus, por exemplo, é permitido um camião que tenha um reboque de 18 metros de comprimento. Se não souber as dimensões dos camiões, assuma que o comprimento máximo é permitido.

O espaço em frente da doca para estacionamento e manobras deve ter pelo menos o dobro do comprimento do maior camião mais dois metros. Além disso, o espaço entre o camião e a parede da doca deve ser de, pelo menos, 1,4 metros.

Um bom poço de carga é direito. O declive máximo não deve ser superior a 10%. Para resolver o problema da altura entre o pátio e o chão do camião, e dependendo do pátio, é possível construir uma pista plana de 18 metros em frente da doca antes do início da inclinação, para que o camião possa estacionar direito e facilitar a carga e descarga sem problemas.

Camiões de diferentes alturas e modelos estarão a entrar na doca de carga. Os camiões frigoríficos serão especialmente altos. Olhe para a altura do camião mais baixo carregado e para a altura do mais alto para determinar a altura média dos camiões que irão entrar na doca, e depois tente minimizar o espaço entre o chão do camião e a altura da plataforma.

Para acomodar camiões especiais, pode decidir instalar docas de carga especiais para eles. Outra opção poderiam ser niveladores de cais mais longos, sendo o objectivo destes itens de equipamento de carregamento o de fazer a ponte entre a altura do reboque e a plataforma do cais de carregamento.

Felizmente, há muito potencial para acidentes nas docas de carga, e é importante estar consciente dos possíveis riscos de segurança ao projectar a sua doca de carga. Os incidentes desagradáveis que podem ocorrer nos cais de carga dos armazéns incluem:

• acidentes envolvendo empilhadores, tais como capotamento de camiões;
• lapsa na atenção, ou falta de consciência;
• envenenamento por monóxido de carbono;
• jugares ao empurrar, puxar ou alcançar;
• trailer creep, que é quando o movimento repetido das empilhadoras que entram no reboque e depois saem dele faz com que o reboque se separe do nivelador da doca;
• trabalhadores a serem esmagados entre o reboque e a doca de carga;
• deslizamentos, viagens e quedas.

Aplicar o software de programação da doca de carregamento permite aos transportadores marcar marcações e organizar as suas operações de carregamento em torno das marcações no sistema de programação do software. Pode então comprometer as horas necessárias dos funcionários para tratar eficazmente das mercadorias que entram ou saem, permitindo-lhe cortar custos, uma pressão sob a qual os operadores logísticos se encontram cada vez mais. O sistema também pode considerar equipamento, tipos de reboques e mais.

Felizmente para os trabalhadores, as docas de carga implicam trabalhar com veículos e maquinaria que produzem fumos perigosos. Os operadores devem assegurar-se de que o armazém dispõe de ventilação adequada para impedir os seus empregados de respirarem produtos químicos perigosos e de terem problemas de saúde.

Operações de carregamento da doca também obrigam os trabalhadores a trabalhar em reboques quentes enquanto carregam e descarregam veículos. Isto pode causar-lhes uma sensação de desidratação, o que causará desconforto e resultará numa menor produtividade. Pior ainda, poderia causar acidentes.

Os imobilizadores de veículos são uma importante característica de segurança que impede os condutores de se afastarem enquanto os trabalhadores ainda estão a carregar ou descarregar o veículo. Também impedem a rasteira do reboque. Estes movimentos bruscos podem levar os trabalhadores a pisar ao ar livre de um segundo para o outro, podem fazer cair rampas enquanto o trabalhador transporta uma palete pesada ou, ainda mais horrivelmente, a esmagar a sua perna entre o reboque e a doca de carga.

A boa iluminação pode atenuar o risco de tropeções e quedas. Os trabalhadores podem facilmente evitar tropeçar em obstáculos e evitar ferimentos se tiverem a iluminação adequada para ver o que estão a fazer enquanto carregam ou descarregam reboques escuros.

Trabalhar durante o dia não é desculpa para as docas de carga não terem a iluminação adequada para ver bem quando se carrega ou descarrega um reboque. A área da doca deve ter boa iluminação dentro e fora dela, para que os seus empregados possam trabalhar com a maior segurança e rapidez possíveis. Não se esqueça de que as suas luzes da doca de carga, tais como luzes de aviso e de retenção, devem ser submetidas a manutenção regular para evitar falhas nas lâmpadas.

Você deve formar adequadamente os seus empregados em segurança na área da doca de carga. Isto pode levar algum tempo e esforço, mas é essencial e irá garantir a segurança dos seus empregados. Quanto melhor compreenderem a saúde e a segurança, melhores serão as suas decisões. É por isso que é tão importante dar-lhes uma base completa que os ajude a detectar potenciais perigos, evitar acidentes com empilhadoras e, de um modo geral, compreender as práticas básicas de saúde e segurança num armazém.

Besides que impedem a eficiência, um cais de carga desordenado, sujo e desorganizado cria uma pletora de perigos para a saúde e segurança. Os empregados devem aprender a detectar e reconhecer os derrames e limpá-los imediatamente, e devem fornecer-lhes material de limpeza para lidarem com quaisquer manchas de óleo, água ou outros derrames que possam encontrar, para evitar tropeções ou quedas.

Manter uma doca de carga bem organizada previne quedas e tropeções. Não só isto, mas também reduz o tráfego de pedestres e de empilhadores. A doca de carga deve ter recipientes de resíduos nas proximidades para que os empregados possam dispor de cartão e quaisquer outros materiais de embalagem. Idealmente, não se pretende ter euro-paletes, paletes de madeira, paletes de plástico ou contentores no cais de carga, mas se isto for inevitável, conceber um sistema para os manter fora do caminho. Deverá também ter espaço e um sistema de armazenamento de equipamento.

A borda da doca de carga deve permanecer livre durante a carga e descarga, por isso é importante torná-la o mais visível possível. Pintar a borda da doca a amarelo vivo ajudará a reduzir as quedas. Os trabalhadores, quer operem uma empilhadora ou não, são muito menos propensos a cair se conseguirem ver a borda.

Se as portas não estiverem abertas ou em uso, deverá ter protecção contra queda no lugar. Fechando a abertura com uma porta ou grades de protecção em aço ou alumínio pode impedir os trabalhadores de falharem.

A água ou outros elementos como a neve que entram na doca de carga podem desencadear o risco de escorregamentos ou quedas. A montagem de abrigos, toldos e selos no cais de carga reduzirá estes riscos, protegerá o cais de carga contra as intempéries e manterá os elementos no exterior. Felizmente, os desenhadores de reboques também começaram a compreender o risco de a água entrar no cais de carga e começaram a desenhar reboques que têm ranhuras de descarga de água da chuva para que a chuva escorra para o lado do veículo em vez de entrar no cais.

Obviamente, todos esses bens podem ser tentadores para as pessoas erradas, por isso é indispensável proteger quaisquer bens que entrem num armazém e impedir que caiam nas mãos erradas. Aqui estão algumas dicas para manter a sua doca de carga segura:

É útil ter uma política sobre quando aceitará cargas. Receber entregas quando há poucos empregados por perto para verificar e tratar delas deixa as mercadorias mais vulneráveis ao roubo. Alguém deve estar presente quando chega uma carga, e as portas só devem abrir quando necessário e às pessoas que têm despacho.

Não deve ter acesso à sua doca de carga qualquer pessoa. Portões, câmaras de vídeo, dissuasores, torniquetes, crachás, guardas e dispositivos biométricos são todas as formas de obstruir ou dissuadir qualquer pessoa com intenção de cometer um erro. Áreas de alto risco devem ter anéis de segurança, com câmaras de vídeo, crachás e portões de acesso, e as áreas mais vulneráveis ou inseguras, ou áreas, onde as perdas são potencialmente elevadas, devem ser equipadas com dispositivos biométricos, tais como scanners de impressões digitais ou retina.

P>Poderia ser tentador deixar as portas abertas durante o horário de trabalho, mas evitar a tentação a todo o custo para que as pessoas erradas não possam entrar. O acesso à chave das portas também deve ser restringido. Os empregados podem queixar-se disto porque limita o fluxo de entrada e saída, mas não cedem às suas queixas. Um fluxo tão fácil não é bom para a segurança.

No passado, os ladrões astuciosos acederam aos camiões, conduziram-nos para as docas de carga e depois perambularam pela doca ajudando a si próprios a mercadoria.

Concentrar nos elementos de segurança dos camiões pode abafar massivamente as perdas, mas os armazéns também devem ter o cuidado de limitar o acesso do condutor ao armazém. Uma vez que os motoristas devem ter um local seguro durante a carga e descarga, só devem ter acesso à sala de espera e à casa de banho. Não devem ter acesso à área de contagem.

A manutenção das docas de carga e outras instalações e equipamento de armazém não é apenas vital para a eficiência; é vital para a segurança. Portas fracas e painéis partidos tornam a doca de carga vulnerável aos ladrões, por isso, verifique as portas em busca de problemas e repare-as de imediato. Não importa quão mínimo o dano possa parecer, pergunte a um especialista em segurança de armazém para que possa ter uma ideia de quão seguro é actualmente o seu armazém.

Fazer da segurança uma prioridade pode reforçar a eficiência. É tudo uma questão de planear com antecedência. Mantendo-se no topo das considerações de segurança, pode permitir que as operações na sua doca decorram mais suavemente, em vez de ter de as parar devido a uma violação de saúde e segurança que está a causar o caos.

Medidas simples tais como inspecções regulares de todo o equipamento, desde veículos de manuseamento de materiais a porta-paletes; espelhos de canto, espelhos de tecto curvos e sinalização para manter os peões seguros em redor dos veículos; cuidados para assegurar que todas as áreas estão adequadamente iluminadas e livres de obstruções; e que uma certa tripulação é responsável pela manutenção geral da casa na doca; são todas as precauções que pode implementar para uma doca de carga que seja segura e eficiente. Crie uma lista de verificação para garantir que os procedimentos estão a ser seguidos regularmente.

A comunicação pobre é uma das principais causas de ineficiência nos armazéns. A comunicação deve ir além da comunicação verbal e dos sistemas digitais, e consistir de todo um sistema em que todos sabem o que estão a fazer e como isso afectará os outros trabalhadores e a empresa em geral. Comece com os aspectos mais amplos, tais como a forma como a doca de carga irá funcionar e desça até à forma de assegurar cargas e outros aspectos específicos. Isso é uma boa comunicação.

Se não tiver o orçamento para uma solução automatizada, poderia tentar uma <solução de carregamento manual para transferir mercadorias entre o seu reboque e o cais de carga, e ainda assim reduzir os seus tempos de carga e descarga ao fazê-lo. Fornecemos duas soluções principais: o skate e a pista, e a pista de rolamento em diferentes variações, incluindo um sistema concebido especialmente para armazéns.

Se uma doca de carga for para formar uma parte eficiente das operações, deverá utilizar o equipamento certo. As peças importantes de equipamento que deve considerar utilizar incluem:

Estes seguram a guarda traseira de um reboque e fixam-na para evitar que o reboque se desloque e o condutor se afaste enquanto os trabalhadores ainda estão a carregar ou descarregar o reboque. Os calços dos veículos são mais seguros do que os calços porque não é necessário posicioná-los manualmente, enquanto que os calços das rodas são mais susceptíveis a erros humanos e a serem utilizados incorrectamente. A integração de sistemas de retenção com painéis de controlo principais pode ajudar a automatizar a segurança do reboque e, mais uma vez, eliminar o risco de erros que advêm da utilização de calços de rodas.

Niveladores hidráulicos das docas são um pouco mais rentáveis e não requerem tanta manutenção. Mais importante, contudo, contribuem para a segurança dos trabalhadores, não os forçando a inclinarem-se para uma posição incómoda. O trabalhador só tem de carregar num botão para operar o nivelador e colocá-lo na posição apropriada.

Os transportadores são uma forma de equipamento de manuseamento de material que faz a ponte entre o reboque e a área de recepção de mercadorias. Os transportadores reduzem a interacção humana e tornam mais segura a transferência de mercadorias de ou para os reboques. Poderá, contudo, preferir utilizar uma das nossas <soluções de carregamento manual.

Barreiras são uma excelente forma de proporcionar segurança extra nas docas, que são frequentemente espaços apertados que apresentam riscos de queda. É possível fixar os portões em posição ou encaixá-los com funções abertas e fechadas, para que se possa aproveitar ao máximo o espaço da doca e permitir que os trabalhadores que nela operam se movimentem o mais livremente possível enquanto executam as suas tarefas.