soluções de carregamento de caminhões

• Diferentes tipos de reboques
• Pesos e cargas úteis em diferentes países
• Segurança de cargas de caminhão para transporte seguro
• Movimentação de paletes
• Dispositivos de carga unitária (ULDs) para frete aéreo e carga aérea
• Evitando ferimentos: Movimentação de paletes com segurança
• Trabalhando com paletes e reboques
• Sistemas de carregamento
• O que são soluções modulares de esteira rolante para carregamento de reboques

Dependendo das necessidades da empresa, um operador de logística transportará mercadorias, materiais ou outros itens em um ou outro tipo de reboque. Veja abaixo alguns dos diferentes tipos de reboques que você encontrará ao lidar com operadores de logística

Os Euroliners são um tipo de caminhão ou reboque com laterais de cortina e, como são multifuncionais, podem transportar uma grande variedade de mercadorias. Independentemente da natureza das mercadorias, os operadores podem carregar e descarregar esses reboques com facilidade. Os Euroliners têm um teto deslizante, cortinas deslizantes, portas traseiras sólidas e laterais firmes. Os operadores podem carregar e descarregar através das cortinas deslizantes, das portas traseiras e, se usarem uma ponte rolante, do teto deslizante.

Em termos de dimensões, um Euroliner pode ter uma capacidade cúbica de cerca de 85 m³ e um peso bruto de projeto de aproximadamente 39.000 a 41.000 quilos. Esses reboques podem ter um comprimento interno de cerca de 13,62 metros, uma largura interna de 2,48 metros e uma altura total de cerca de 4 metros.

Os reboques de dois andares, como o nome sugere, oferecem dois níveis de armazenamento, aumentando o número de paletes que o operador logístico pode transportar em uma única remessa. Isso os torna uma alternativa econômica e ecologicamente correta para as empresas e, geralmente, são usados para distribuir mercadorias de peso leve a médio.

Os reboques de dois andares oferecem uma carga útil maior, aumentando de 66 para 86 paletes de euro, e também haverá espaço para carga no pescoço do reboque. Eles podem oferecer cerca de 13,60 metros de comprimento interno, 2,5 metros de largura e, internamente, 1,5 metro de altura, e apresentam uma capacidade de peso de cerca de 1.900 quilos. Um reboque de dois andares do Reino Unido pode acomodar aproximadamente 52 paletes, enquanto um reboque da UE pode acomodar entre 66 e 86, dependendo do reboque.

A carga útil é uma consideração importante quando se trata de carregar um veículo. Essa é a quantidade de peso que um veículo pode carregar com segurança, sem incluir o peso do próprio veículo. O peso de um veículo sem qualquer carga é o peso do meio-fio, e o peso do veículo mais a quantidade de peso que é seguro adicionar é conhecido como o peso bruto máximo.

Compreendê-las é importante porque os operadores e o público em geral, ao lidar com seus próprios reboques, devem observar certos limites. Exceder os limites legais pode tornar os veículos inseguros nas estradas. Se um veículo exceder os limites de peso, o motorista pode ter dificuldade para parar o caminhão em caso de emergência e também pode ter mais dificuldade para dirigir o veículo.

Também é do interesse dos operadores respeitar os limites para proteger os eixos de seus veículos.

Ao prender uma carga, o sistema que você usa para prender a carga deve ser apropriado para a carga e para o veículo. Os possíveis sistemas que você pode usar para prender cargas incluem:

• amarrações acima do topo;
• papagaios traseiros;
• anteparas intermediárias;
• amarração direta em pontos de ancoragem específicos.

Os pesos dos eixos e a estabilidade do veículo são dois outros fatores importantes a serem considerados. É fundamental verificá-los antes de iniciar uma viagem com uma carga.

Sempre faça as seguintes perguntas ao proteger cargas:

• Os pontos de ancoragem são compatíveis com o equipamento que você provavelmente usará para prender a carga?
• Os pontos de ancoragem foram projetados para distribuir o peso e as forças sobre eles na estrutura principal do veículo?
• Os pontos de ancoragem apresentam alguma peça móvel? Essas peças devem se mover o mínimo possível quando carregadas por uma restrição. O movimento afetará seriamente a eficácia da restrição.
• As fixações atendem aos padrões britânicos adequados?
• Você prenderá os pontos de ancoragem firmemente ao chassi diretamente ou a uma travessa ou estabilizador de metal? Se estiver fixando apenas em membros de madeira, esses pontos de ancoragem provavelmente não serão fortes o suficiente.

Observe que, se um ponto de ancoragem não estiver em uso e se estiver fixado em uma área a ser carregada, esse ponto de ancoragem não deve ficar acima do nível da área de carregamento.

Se o desgaste ou os danos o obrigarem a substituir qualquer peça individual, certifique-se de substituir as cintas de retenção de carga, os cabos de elevação, as correntes de elevação desmontáveis e outros sistemas em conjuntos, se possível.

Aqui estão mais algumas dicas básicas para proteger cargas:

Você deve empilhar a carga contra a cabeceira e manter o centro de gravidade o mais baixo possível. Para reduzir o risco de queda da carga durante o descarregamento, verifique se ela está estável sem amarrações. Se não for o caso, pense em como você pode apoiá-la. Um cavalete, a colocação em uma caixa ou uma estrutura de transporte são três maneiras possíveis.

Pense também em como você pode impedir que a carga avance ou se os itens podem deslizar sobre ela se não estiver contra a cabeceira. Bloqueios, velas, calços ou amarrações extras são opções possíveis e necessárias.

Conscientize-se de que as forças dinâmicas são muito mais fortes do que as forças estáticas. Você precisará de mais força para prender uma carga quando ela estiver em movimento (dinâmica) do que quando estiver parada (estática). A subestimação do nível de restrição necessário para manter uma carga segura causará incidentes.

O objetivo dos reboques de dois andares é maximizar o espaço no reboque.

Devido aos problemas que o trabalho em altura acarreta, o que torna o carregamento de reboques de dois andares especialmente problemático, os operadores devem realizar uma avaliação de risco completa para identificar a maneira mais prática de proteger as mercadorias no veículo. Por exemplo, é possível fixar redes e sistemas de fixação no teto do reboque, puxá-los sobre a carga e prendê-los ao chassi do veículo a partir do nível do solo. Isso permite que o operador prenda as mercadorias sem acessar a plataforma de carga.

Se uma carga paletizada pesa até 400 quilos, ela é uma carga de "palete leve". Se pesar mais de 400 quilos, é uma carga de "palete pesado". Evite sempre usar o convés superior para transportar paletes empilhados ou paletes que pesem mais de 400 quilos.

Ao prender paletes pesados ou paletes empilhados com carga leve, você deve usar amarração rave-to-rave ou um método semelhante.

Em geral, você deve prender os paletes que estiver transportando no convés inferior ou no pescoço de cisne de um reboque de dois andares como se estivesse transportando-os em um reboque de um andar. Ao realizar sua avaliação de risco, você deve ser capaz de verificar se, para mercadorias leves ou cargas esmagáveis, é viável usar cortinas internas ou cintas de suspensão nesse convés inferior.

No convés superior dos reboques de dois andares com cortinas laterais, você deve empilhar os paletes carregados individualmente. Esses paletes não devem pesar mais de 400 quilos. Você pode reduzir ainda mais o risco de queda de objetos durante o descarregamento ou trabalho em altura usando uma cortina interna extra com tiras integrais projetadas para abraçar a carga no convés superior.

Qualquer operador ou fabricante de reboques pode usar isso. Embora a recomendação seja especialmente adequada para reboques novos, é possível implementá-la retroativamente. A vantagem desse tipo de cortina é que ela contém os paletes de forma mais eficaz do que as simples cintas internas, melhorando a segurança nas estradas e no local de trabalho.

Quando se trata de acondicionar cargas, os veículos com laterais rígidas não são diferentes de qualquer outro veículo. Eles ainda estão sujeitos aos requisitos de fixação de carga.

Muitos veículos com laterais rígidas têm um sistema do tipo portão. A segurança das laterais depende do travamento das laterais em um suporte de ancoragem (ou suportes) com o qual a plataforma do reboque foi equipada. É importante manter esses itens em boas condições. Conserte qualquer defeito o mais rápido possível se a segurança da carga depender das laterais do veículo.

Embora os veículos com laterais rígidas ofereçam alguma segurança para a carga, você ainda precisa considerar o impacto do deslocamento da caixa na estabilidade do veículo. Prenda todas as mercadorias em contêineres para evitar que elas se desloquem durante a viagem.

• Conheça os pesos do veículo e da carga. Se possível, pese o veículo para determinar os pesos dos eixos individuais.
• Para evitar sobrecarregar os eixos, redistribua o peso de qualquer carga uniformemente.
• Verifique o peso bruto do veículo antes de partir.
• Lembre-se de que a responsabilidade de não sobrecarregar é sua, e não do cliente. Isso significa que você não deve aceitar imediatamente os pesos declarados pelos clientes, as notas de entrega ou as faturas.
• Lembre-se de que o peso bruto do veículo (GVW) e o peso bruto do reboque (GTW) incluem o peso do reboque, dos passageiros, do veículo, da carga e do motorista. Leve em conta, também, o peso dos paletes ou pacotes.
• Certifique-se de que esteja usando o eixo de elevação/etiquetagem corretamente. Caso contrário, você pode estar excedendo os limites legais de peso bruto ou de peso por eixo.

Os paletes são grandes, volumosos e pesados, e é impossível levantá-los com as próprias mãos. Você precisará de um equipamento especial para realizar o trabalho. Há várias maneiras diferentes de mover paletes em armazéns ou em reboques de caminhões.

Os transportadores de paletes são excelentes para permitir que os funcionários construam ou selecionem cargas de paletes à medida que a carga passa pela instalação. Muitas vezes, os fabricantes os utilizam como uma retirada de um paletizador ou de um processo de construção para que o palete possa continuar sua jornada pela instalação sem contato depois de ter sido construído. Os transportadores são mais seguros do que as empilhadeiras e são mais eficientes se você tiver paletes ou outras cargas grandes se movendo de um ponto a outro, com ou sem paradas, mas lembre-se de que eles operam em um local fixo.

Ao processar uma carga para expedição, você pode colocá-la em uma esteira para transporte até uma doca de expedição, onde empilhadeiras ou outros meios podem carregá-la em caminhões. Isso mantém as empilhadeiras fora da fábrica ou, pelo menos, minimiza sua presença na fábrica e no compartimento de carga, onde é mais fácil controlá-las. Isso também mantém sua função de carregamento e descarregamento e as tira da equação quando se trata de transportar paletes pela fábrica.

As UDs desempenham um papel importante no transporte de cargas de forma segura, rápida e econômica. Eles possibilitam a montagem de itens individuais de carga, correio ou bagagem em uma única unidade, permitindo que a equipe de logística os carregue rapidamente no avião. As três primeiras letras de um código ULD são importantes porque indicam o tamanho, a forma e o tipo de ULD e ajudam a determinar o tipo de aeronave com a qual o ULD é compatível.

É claro que os ULDs podem se mover durante o voo e, possivelmente, danificar a aeronave, portanto, o avião terá sistemas de carga e restrição para manter os ULDs no lugar da forma mais segura possível. Esses sistemas farão interface direta com o ULD. Isso significa que o sistema irá, de fato, travar o ULD no lugar para que ele faça parte da aeronave.

Existem vários motivos pelos quais você pode preferir usar um contêiner:

• Os contêineres facilitam o carregamento da carga em um avião e o descarregamento da carga fora dele;
• Os contêineres oferecem melhor proteção contra todos os tipos de clima;
• Os contêineres protegem melhor a carga contra danos;
• Os contêineres oferecem à aeronave mais proteção contra possíveis danos causados pela carga;
• os contêineres impedem que qualquer pessoa que não esteja autorizada a acessar a carga tenha acesso a ela.

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Embora os paletes possam parecer objetos inofensivos, você ainda deve ter cuidado ao manuseá-los e movê-los. Abaixo, fornecemos algumas dicas sobre como movimentar paletes com segurança em seu armazém e carregá-los ou descarregá-los no reboque do caminhão:

As extremidades e os cantos dos corredores de estantes são extremamente suscetíveis a batidas de empilhadeiras de paletes. Coloque grades de proteção de aço e protetores de coluna de 1 a 3 polegadas na frente do deck para proteger seus paletes. Use proteções de arame ou redes para proteger os compartimentos dos racks. Elas não são particularmente caras e, em áreas onde há muito tráfego ou coleta de pedidos, elas provarão seu valor.

Os paletes vazios empilhados nas extremidades são instáveis. Eles podem causar ferimentos se tombarem e caírem sobre um pé ou uma perna, portanto, nunca empilhe paletes vazios em suas extremidades. Independentemente de um palete estar em uso ou não, você deve sempre empilhá-lo com cuidado.

Use luvas ao manusear paletes. Coloque também botas de segurança para proteger seus pés caso deixe cair um palete sobre eles.

Agora, acabamos de mencionar o empilhamento manual de paletes acima, mas o ideal é usar empilhadeiras ou distribuidores automáticos de paletes ao manusear paletes, se possível. Esses equipamentos potentes são especialmente projetados para lidar com pilhas de paletes e o fazem com facilidade. Para evitar lesões, você deve usá-los sempre que possível.

Se estiver levantando um palete manualmente, mantenha-o na vertical e próximo a você. Isso ajudará a manter um centro de equilíbrio próximo. Estender o palete à sua frente aumentará o risco de queda. No mínimo, isso lhe causará dor nas costas.

A segurança é fundamental ao carregar ou descarregar paletes de reboques ou para eles, especialmente quando se trabalha com empilhadeiras. A seguir, veremos como carregar e descarregar seu reboque com segurança.

Antes de carregar ou descarregar com uma empilhadeira, o operador deve realizar algumas verificações e procedimentos importantes:

• Certifique-se de que o motorista estacionou o veículo corretamente e está ciente de que o carregamento ou descarregamento está prestes a começar.
• Confirme se o motor do veículo de entrega está desligado e se o motorista retirou as chaves da ignição. Calce as rodas se for necessário.
• Verifique se a plataforma do reboque está livre e se não há obstáculos. Você deve ser capaz de colocar o palete ou a carga na plataforma do reboque com facilidade.
• Se estiver carregando ou descarregando no chão, verifique se há espaço suficiente para a empilhadeira em ambos os lados do veículo. A superfície do solo deve ser firme e plana. Não deve haver buracos ou tampas de bueiros que possam prejudicar a estabilidade da empilhadeira.
• Se estiver carregando ou descarregando de uma baia, verifique cuidadosamente se os freios foram acionados. O veículo pode se mover devido às grandes forças que o movimento da empilhadeira está exercendo sobre a base do reboque.
• O trailer está desacoplado? Você pode precisar de um suporte ou macaco para colocá-lo sob a frente do reboque para impedir que ele tombe enquanto você estiver carregando ou descarregando.
• Obtenha do motorista a confirmação da capacidade do veículo de entrega para verificar se o leito do veículo e a placa da ponte são fortes o suficiente para suportar o peso da empilhadeira e da carga. Para evitar exceder quaisquer limites, o operador da empilhadeira precisa saber de ambos.

Operar uma empilhadeira e carregar paletes em uma é um trabalho de responsabilidade, e você deve tomar cuidado ao fazê-lo:

1. Certifique-se de que a empilhadeira tenha parado completamente e que o mastro esteja na vertical. Certifique-se de alinhar completamente os braços do veículo com o palete que está sendo removido do reboque.
2. Aproxime-se do palete em uma velocidade segura e razoável para evitar danos às mercadorias. Insira os garfos lentamente até que o palete alcance o encosto.
3. Quando o palete estiver contra o encosto, levante-o o suficiente para que fique livre da bandeja do caminhão. Olhe para trás para verificar se há um caminho livre e se não há nada atrás de você. Dê ré lentamente na empilhadeira, afastando-a do caminhão ou do reboque depois de fazer a verificação.
4. Quando tiver levantado a carga do caminhão ou do reboque, abaixe a carga e incline-a para trás. Isso serve para garantir que a carga não cairá dos braços da empilhadeira enquanto você a move para outra parte das instalações.
5. Verifique novamente para confirmar se há um caminho livre antes de transportar a carga para o seu destino. Dirija em velocidades adequadas e descarregue as mercadorias com cuidado onde elas devem estar. Repita o processo até que tenha descarregado todos os itens do caminhão ou reboque.

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Existem algumas circunstâncias em que você pode preferir usar uma combinação de palete e rede em vez de um contêiner. Aqui estão alguns motivos pelos quais você pode optar por transportar sua carga em um palete:

• Os paletes custam menos para serem usados do que os contêineres;
• Os paletes podem conter cargas difíceis de serem encaixadas em contêineres, como cargas de grandes dimensões;
• Os paletes podem receber cargas especiais que só podem ser carregadas em paletes abertos;
• os paletes são empilháveis, o que facilita armazená-los quando estão vazios e devolvê-los de avião.

Nossos sistemas de carregamento reduzem muito os danos causados por empilhadeiras e, muitas vezes, exigem apenas um ou dois funcionários para carregar ou descarregar o veículo. Embora a implementação do sistema ainda exija algum esforço manual dos funcionários, esse esforço é mínimo e eles poderão carregar ou descarregar os reboques rapidamente. A natureza manual desses sistemas de carregamento os torna uma ótima alternativa quando se busca manter os custos baixos, mas aumentar a eficiência de sua logística.