生産環境の一部としての自動ローディングの役割

追加在庫はどこに置くのか？倉庫スペースは利用可能か、必要な倉庫管理システム（WMS）でサポートされているか。この追加在庫をサプライチェーンに戻すのは容易か？全体的なコストは？世界的に景気減速の兆しがある今、不要になるかもしれない製品を製造するために、不測の事態に備えて在庫を追加する時だろうか？製品設計の技術革新のペースを考えると、すぐに古くなる可能性のある部品を備蓄しておくことは、非常に現実的なリスクです。

JITは過去数十年にわたり業務を変革し、企業が無駄をなくし、在庫を保有・保管するコストを最小限に抑えることを可能にしてきた。しかし、サプライチェーンの混乱が緊密に統合された組立工程に明確な課題をもたらす一方で、問題は供給や輸送の不具合だけに関連しているわけではない。生産ラインは驚くほど効率的だが、手作業の一部は依然として大きなリスクを抱えている。たとえば、コンポーネントの損傷は収益に壊滅的な影響を与えるにもかかわらず、なぜ多くのOEMがいまだにフォークリフトやオペレーターを必要とする手作業のローディング工程に頼っているのでしょうか？

自動車メーカーにとって、現在必要とされている多くの新しい部品は、非常に高価で取り扱いが難しくなっている。例えば、重くて危険な充電式リチウムイオンバッテリーや、積み重ねることができないため非常に破損しやすい最先端のタッチスクリーン式ダッシュボードなどです。このため、製造工場から組立ラインに荷降ろしする際に新たな課題が生じる。また、多くの新しい部品は、特別な保護ラッキングを必要とするため、さらにスペースが必要となる。JICをミックスに入れると、生産マネージャーは、すでにスペースに制約のある老朽化した工場内で、これらの新しい要求をシームレスに取り込む魔術師になる必要があります。

サプライチェーンは緊密で信頼性の高いパートナーシップに依存しており、現地調達へのシフトが進む中、これらの企業が相互作用する方法はこれまで以上に機敏でなければなりません。すべての組織は、JITオペレーションをサポートするために、社内およびパートナーによる在庫管理方法に対する信頼を必要としています。需要と供給の変化に直面し、企業がプロセスの最適化を再考する中で、荷降ろしと積み込みのプロセスの品質、効率、適時性において確実性を得ることは、ますます重要になるでしょう。