トラックローディングソリューション

物流業者は、企業のニーズに応じて、あるタイプのトレーラーで商品や材料などを輸送します。以下では、物流業者と取引する際に遭遇する、さまざまなタイプのトレーラーを紹介します

ボックストレーラーは、道路輸送の世界では最も一般的なトレーラーの1つです。多くの場合、企業は、高品質の貨物やハンガーにかけた衣服などを輸送するためにこれらを使用します。寸法は様々ですが、最大約13.62メートルの内寸、2.46メートルの幅、2.7メートルの高さを持つトレーラーを見つけることができます。ボックストレーラーは、物流オペレーターに約90 m³の立方体容量と約31,400キロの積載量を提供することができる。

冷蔵トレーラーは、ご想像の通り、温度をコントロールできるタイプのトレーラーのことです。多くの場合、このトレーラーは箱型トレーラーになります。冷蔵トレーラーについて言及する場合、「リーファーボックストレーラー」という言葉も使われるのを見かけます。これらのタイプのトレーラーは、食品、飲料、医薬品、その他の温度に敏感な品目の輸送に適しています。最終目的地に到着するまでの間、輸送中に最高の状態に保つことができます

リーファーボックストレーラーの寸法は、他のタイプのトレーラーよりもはるかに大きく変化することがあります。箱型トレーラーと似たような寸法で、内寸が13.31メートル、幅が2.48メートル、高さが2.60メートル程度です。積載量は約31,000キロ、容積は約85m³です。

さまざまな業界のオペレーターが、カーテンサイド型トレーラーを使用しています。これらのトレーラーは、さまざまな貨物の輸送のためにオペレータを提供しています

カーテンサイド・トレーラーの設計者は、ユーザーが貨物に簡単にアクセスできるように、このタイプのトレーラーを意図的に設計しました。トラックのトレーラーの側面には、レールの上にキャンバス地のカーテンがあり、物流の専門家がカーテンを引いてトレーラーの積み下ろしを簡単に行うことができ、必要であればフォークリフトで行うことができます。カーテンの後ろにはフラットデッキがあり、レールがトレーラーの屋根を支えています。トレーラーの後部は硬く、ドアやしっかりしたヘッドボードがある場合もあります

カーテンサイドのトレーラーは、ボックストレーラーと同様の寸法を持つことができ、約32,800キロの可能なペイロードと約91 m³の立方体容量を提供します。長さは約13.62メートル、幅は2.48メートル、高さは2.70メートルです。

ユーロライナーは、カーテン式トラックやトレーラーの一種で、多機能であるため、さまざまな貨物を輸送することができます。荷物の性質に関係なく、オペレーターはこのトレーラーの積み下ろしを簡単に行うことができます。ユーロライナーは、スライドルーフ、スライドカーテン、頑丈なリアドア、しっかりとしたサイドを備えています。オペレーターは、スライドカーテン、リアドア、そして天井クレーンを使用する場合はスライドルーフから荷物の積み下ろしを行うことができます

寸法的には、ユーロライナーは約85m³の立方体容量と約39,000～41,000キロの設計総重量を持つことができます。これらのトレーラーは、約13.62メートルの内部長さ、2.48メートルの内部幅、約4メートルの全高を提供することができます

ダブルデッキトレーラーは、その名の通り、2段のストレージを提供し、物流オペレーターが1回の出荷で輸送できるパレット数を増加させます。そのため、企業にとって環境に優しく、費用対効果の高い選択肢となり、多くの場合、軽量から中重量の貨物を配送するために使用されます。

ダブルデッキトレーラーは、66ユーロパレットから86ユーロパレットへと積載量が増え、トレーラーのネック部分にも荷物のためのスペースが確保されることになります。全長約 13.60 メートル、幅約 2.5 メートル、高さ約 1.5 メートルで、約 1,900 キロの重量容量を誇ります。英国のダブルデッキトレーラーは約52パレットを収容することができますが、EUのものはトレーラーによって66から86パレットまで収容することができます

車両に荷物を積む際に重要視されるのが「積載量」です。これは、車両自体の重量を含めず、車両が安全に運べる重量のことを指します。何も積んでいない状態の車両の重量が縁石重量で、車両の重量に安全な重量を加えたものが最大総重量と呼ばれるものです

オペレーターや、一般の人が自分のトレーラーを扱う場合、一定の制限を守らなければならないので、これらを理解することは重要です。法的な制限を超えると、車両が道路上で安全でなくなる可能性があります。車両が重量制限を超えた場合、運転手は緊急時にトラックを止めるのに苦労し、車両の操縦が難しくなる可能性があります

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車の車軸を保護するために、制限を尊重することは、オペレーターの利益にもなります

牽引力とは、その車が牽引できる最大重量を指します。トラックの牽引能力は、車両総重量（GCVWR）-積載されたトラックの最大総重量とトレーラーの重量-からトラックの車体重量を引いたものです。

トレーラーの舌の重量を知ることは、トラックの積載量にトレーラーのこの部分の重量を考慮しなければならないので、重要なことです。舌の重量は通常、トレーラーの重量の10～15％です。つまり、トレーラーの未積載重量を計算し、そこに積まれる荷物の重量を加え、その15％を計算する必要があります。そして、この15％を最大積載量から差し引きます。

ローリーは大きさが異なるので、扱える重量も異なります。英国では、ローリーが持つ車軸の数が重要な要素となっています。2軸の小型貨物自動車は、最大総重量が3.5トン以上、特定の条件によっては7.5トンまで可能です。6つの車軸を持つ大型貨物自動車は、特定の状況下では最大総重量が44トンになる可能性があります

貨物自動車には、製造者プレートと省令プレートが必要です。製造者プレートには製造者の名前が記載され、製造者が車両を運転するために設計した車両の軸重、総重量、列車重量が表示されていなければなりません。運転・車両基準庁（DVSA）は、3,500キロ以上の貨物車両に省令プレートを発行し、このプレートは車両の潜在的な最大法定重量を示すものです。

EU圏内で物品を輸送するとなると、物事は複雑になりますが、自動車メーカーは、不均一な荷重の極端な質量分布の場合、積載物および/または内装設備の付属品の重心位置の可能な極端な位置を記載する必要があります

自動車の最大許容質量については、国や車軸の数によって異なります。これはトンで測定され、非駆動軸の場合は、車両の重量やその他の状況に応じて10～12、駆動軸の場合は、車両の重量やその他の状況に応じて7～12の範囲となります

2軸のローリーは、国や車両の状況に応じて、16～21.5kgの範囲となります。3軸のローリーは、国や車両の状況に応じて、21.5～30.5というやや高い許容重量を享受することができます。

連接車は、最大許容重量がかなり重くなっています。これは36から50の範囲で、国や車両の状況によって決定されます。

米国では、トレーラーの長さは約14～16メートル（48～53フィート）、幅は2.4～2.74メートル、高さは約4.1メートルとなっています。容量に関しては、14.6メートルのトレーラーは総重量20トン（45,000ポンド）で24パレットを輸送することができますが、16メートルのものは同じ総重量で26パレットまで輸送することができます

多くの場合、フラットベッドトレーラーは最高の積載量で報われますが、ドライバントレーラーはボディの上にファイバーグラスの板を入れなければならず、積載量が減ってしまいます。リーファー・トレーラーは、貨物を冷却または冷凍するためにメーカーが断熱材を装着する必要があるため、さらに重くなります。また、トレーラーの前面には大きな冷凍モーターがあり、さらにトレーラーの下には余分な燃料タンクも必要です。

注目すべきは、個々の州が州内通商のための重量制限を設けていることです。これらは、運転者が車両に追加の車軸を取り付けた場合、より高い積載量を可能にします。連邦政府の規制では、トラックの上限は総重量36.2トン（80 000ポンド）、1軸で9トン（20 000ポンド）、タンデム軸グループで15.4トン（34 000ポンド）までとなっています。連邦レベルでは高さの制限はありません。

荷物を固定する場合、荷物を固定するために使用するシステムは、荷物や車両に適したものであるべきです。荷物を固定するために使用できるシステムには、次のようなものがあります：

• オーバー・ザ・トップ・ラッシング;
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• リアカイト;
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• 中間隔壁;
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• 特定のアンカーポイントに直接ラッシングすることができます。

車軸の重さと車両の安定性は、考慮すべき他の2つの重要な要素です。これらは、荷物を積んで旅に出る前にチェックすべき基本的なことです。

荷物を確保する際には、常に次のような質問をするようにしましょう。

• アンカーポイントは、荷物を固定するために使用する可能性のある機器と互換性がありますか
？
• アンカーポイントにかかる重量や力を車両の主要構造に分散させるように設計されているか
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• アンカーポイントには可動部があるか？これらの部品は、拘束具によって負荷がかかったときに、できるだけ動かないようにする必要があります。動きがあると拘束の効果に重大な影響を及ぼします
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• アタッチメントは適切な英国規格に適合していますか
？
• アンカーポイントは、シャーシに直接、または金属のクロスピースやアウトリガーにしっかりと取り付けるのですか？木製の部材にのみ取り付けるのであれば、このアンカーポイントは十分な強度を持たない可能性があります。

アンカーポイントが使用されていない場合、また、ロードされるエリアに固定されている場合、このアンカーポイントはロードエリアのレベルより上に突き出てはならないことに注意してください。

摩耗や損傷によって個々の部品を交換しなければならない場合、可能であれば、荷重保持ストラップ、リフティングケーブル、脱着式リフティングチェーン、その他のシステムをセットで交換してください。

以下は、ロードを確保するための、より基本的なヒントです。

荷物はヘッドボードに積み、重心をなるべく低くする必要があります。荷降ろし時に荷物が倒れるリスクを下げるために、ラッシングなしで安定することを確認する。安定しない場合は、どのように支えるか検討します。静置、箱詰め、運搬用フレームなどが考えられます

荷物の前進を止める方法、あるいは荷物がヘッドボードに当たっていない場合、荷物の上を滑ることができるかどうかも考えてみてください。ブロッキング、セイル、チョック、追加のラッシングなどが必要なオプションになる可能性があります。

固定方法は、積荷を車両のシャーシに固定する必要があります。荷物の移動を止めるだけでなく、手作業や高所作業などの他のリスクを生じさせないようなシステムを選ぶ必要があります。これは、すべての荷物が同じであるとは限らないからです。

オペレーターは、荷物を固定するためにウェビングストラップやチェーンをよく使いますが、これらはすべての状況に適しているわけではないことに留意してください。損傷を防ぐために、壊れやすい荷物や生きている荷物は、別の固定方法が必要です。

プラント機器や機械には、ダイレクトラッシングがよく使われます。多くの場合、オペレーターはこれらを荷物に取り付け、次にラッシングポイントや車両のシャーシに取り付けます。荷物の安全性を確保するため、対向する2つのペアで使用します。

一方、摩擦ラッシングは、さまざまな種類の荷物に使用されます。荷物の片側からもう片側へ渡し、ラッシングの角度はできるだけ垂直に近い方がよいでしょう。荷物が低い場合は、パレットを載せて垂直度を上げることも検討しましょう。

使用するラッシングの数は、次のように決まります：

• 積載重量
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• 荷重と荷台の間の摩擦
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• ラッシングの評価
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• 荷台に対するラッシングの角度
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• 使用しているテンショナーの数
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動的な力は、静的な力よりもずっと強いということを意識してください。荷物が動いているとき（動的）には、静止しているとき（静的）よりも、より大きな力が必要になるのです。荷物の安全性を保つために必要な拘束力のレベルを過小評価すると、事故が発生します

車両が高速で走行していなくても、荷物に作用する力で十分に移動することができます。重い荷物は動くので、荷物の重さだけに頼って固定するのはやめましょう。車両が動き出すと、荷物が動き続けるのを止める力は、荷物が静止しているときよりも大きくなります。

荷物の拘束システムの総合的な強度は、激しいブレーキングで荷物が動かないようにするためには荷物の全重量を下回らない前方への力に耐え、後方や側方に移動する荷物の重量の半分の力に耐えられるものでなければなりません

この種の車やトレーラーはロードカーテンを備えているかもしれませんが、十分な荷物の安全性を確保できていないことがよくあります。荷物の安全性を高めるために、できることはまだあります。

商品または未積載パレットの重量が1点あたり400キロ未満の場合、構造物の屋根から吊り下げるバックルストラップを使用することができます。また、インナーカーテンで固定することもできます。商品またはパレットの重量が400キロを超える場合、または積み重ねたパレットの合計重量が400キロを超える場合は、重量貨物として扱うことができます

1個またはパレットあたり400キロを超える重量物の場合、ラッシング、耐荷重ネット、ストラップ一体型ターポリンで固定することができます。選択する方法は、荷物の重量の半分を側面と後方に、全重量を前方に拘束できるものでなければなりません。多くの場合、積荷そのものと車体の構造によって、積荷を固定する最適な方法が決定されます

ダブルデッキトレーラーの目的は、トレーラー内のスペースを最大限に活用することです。

高所作業には問題があり、ダブルデッキトレーラーへの積み込みは特に問題となるため、事業者は徹底したリスク評価を行い、車両に商品を固定する最も実践的な方法を特定する必要があります。例えば、トレーラーのルーフにネットや固定システムを取り付け、荷物の上でそれらを引っ張り、地上から車のシャーシに固定することが可能です。これにより、オペレーターは荷台にアクセスすることなく、荷物を固定することができます

パレット積みされた荷物の重さが400キロまでなら「ライトパレット」荷物になります。400キロを超える場合は、「重いパレット」の荷物になります。積み重ねたパレットや400キロを超えるパレットを運ぶためにアッパーデッキを使用することは、常に避けてください

重いパレットや、軽い荷物を積み重ねたパレットを固定する場合は、レイヴ・トゥ・レイヴ・ラッシングやそれに類する方法を使用する必要があります

一般的に、ダブルデッキトレーラーの下部デッキやスワンネックで運搬するパレットは、シングルデッキトレーラーで運搬する場合と同様に固定する必要があります。リスクアセスメントを行う際には、軽貨物や潰れやすい荷物の場合、このロアデッキに内部カーテンや吊り紐を使用することが実用的かどうかを確認することができるはずです

カーテン式ダブルデッキトレーラーのアッパーデッキには、積荷のパレットを1枚ずつ積みます。これらのパレットの重量は400キロ以下でなければなりません。アッパーデッキの積荷を抱きかかえるように設計されたストラップ付きの内部カーテンを使用することで、荷下ろしや高所作業中の物体の落下のリスクをさらに軽減することができます

オペレーターやトレーラーメーカーであれば、誰でも利用できます。この勧告は特に新しいトレーラーに適していますが、過去にさかのぼって実施することも可能です。このタイプのカーテンの利点は、単なる内部ストラップよりも効果的にパレットを収納できることで、交通安全と作業場の安全が向上します

荷物の固定に関しては、リジッドサイドの車両は他の車両と変わりません。荷物の安全確保に関する要件に従うことに変わりはない。

多くのリジッドサイド車は、ゲートタイプのシステムを採用しています。サイドの安全性は、トレーラーの荷台に取り付けられたアンカースタンチョン（またはスタンチョン）にサイドをロックすることによって決まります。これらのアイテムを良好な状態に保つことが重要です。荷物の固定が車両の側面に依存している場合、欠陥があればできるだけ早く修理してください。

運転者が車両の側面よりも高い位置に荷物を積んだ場合、他の手段で荷物を固定する必要があります。通常、オーバーザトップラッシングが必要なシステムです。このような荷物の固定は、車両の側面に頼ることはできません。また、車両の側面よりも高い位置に荷物を積むと、車両の安定性に影響し、重心も高くなるので注意が必要です

リジッドサイドの車両は、ある程度の荷物の安全性を確保できますが、箱の移動が車両の安定性に与える影響を考慮する必要があります。コンテナで荷物を固定し、走行中に移動しないようにしましょう。

ユーロライナーで軽いパレット貨物を固定するためには、以下の要件を満たす必要があります：

• 車両走行時に中身が動かないように荷台を埋める
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• ヘッドボードに荷物を重ねたり、荷物とヘッドボードの間に隙間があれば詰めて、荷物が前に滑らないようにすること
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• 荷重の側面とフレームまたは梁の間の隙間が80mm（およそ3インチ）以下であることを確認すること
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• 荷物がドアに届かない場合、後方への移動を避けるための追加措置を実施する
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• 梁が使用可能な状態であることを確認する。腐敗、腐敗、ひび割れ、またはその他の損傷の兆候がないこと。
• 梁は、従業員がカーテンを引いたときにトレーラーから物品が落下する危険性がないように、積荷を適切に収容する。荷物は、梁の下、上、または梁を伝って逃げることができないはずです
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オペレーターが車両を使用して、パレット積みされた荷物や400キロを超える積み重ねられた荷物を輸送する場合、追加の荷重確保を適用する必要があります。これは、荷物が積載面積に満たない場合も同様で、走行中の無秩序な動きを防止する必要があるからです。レーブ（フック）の間に頑丈なストラップを格上げすることは、追加の固定方法の1つです。

車両に過積載をすると、深刻な結果を招くことがあります。車両に重量がかかりすぎると、不安定になり、操縦が難しくなり、停止に時間がかかることがあります。その結果、命にかかわることもあります

また、過積載はタイヤに大きな負担をかけることになり、オーバーヒートや摩耗が早く、そしてブローアウトなどの早期で危険かつ高価な故障につながる可能性があります。また、過積載の違法性は、運転者の保険カバーを帳消しにすることを知っておくとよいでしょう。車両が事故に巻き込まれた場合、保険会社は損害賠償を拒否する可能性があります

過積載は、より多くの燃料を消費するため、コストが増加することに留意してください。また、法定制限を超えることで、1回の走行により多くの荷物を運ぶことになり、不公平な競争が生じるため、他の事業者にとっても不公平です。

オーバーロードを防ぐには、いくつかのポイントがあります：

• 車両と積載物の重量を把握する。可能であれば、車両の重量を測定し、個々の車軸の重量を確定すること。
• 車軸の過負荷を避けるため、あらゆる荷物の重量を均等に再分配してください
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• 出発前に車両総重量を確認する
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• 過積載をしない責任を負うのは、顧客ではなく自分自身であることを忘れないでください。つまり、顧客が申告した重量、納品書や請求書をすぐに受け入れてはいけないのです。
• 車両総重量（GVW）とトレーラー総重量（GTW）には、トレーラー、乗客、車両、積荷、運転手の重量が含まれていることに留意してください。また、パレットや荷物の重量も考慮してください。
• リフト/タグアクスルを正しく使用していることを確認してください。そうしないと、総重量や軸重の法的制限を超える可能性があります
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パレットは大きく、かさばり、重く、素手では持ち上げることができません。パレットは大きくてかさばるし、重いので、素手で持ち上げるのは無理です。パレットを倉庫の中やトラックのトレーラーの上に移動させるには、いくつかの異なる方法があります。

フォークリフトは、トラック、トレーラー、鉄道車両、リフトに荷物を積むためのシンプルかつ効率的な方法です。荷物の積み下ろしの際、フォークリフト運転手は、フォーク上の荷物の安全性とセキュリティ、および商品を配達する運転手を含む周辺の歩行者の安全性に責任を負います。フォークリフト運転手は、運転中、トラックの周囲に安全な距離があることを確認する必要があります

フォークリフトと同様に、スタッカーは「スタッカートラック」とも呼ばれ、重い荷物を持ち上げるために設計されています。最大で約5トンまで扱うことができるので、大きな荷物や重く積み重ねられたパレットを運ぶのがより簡単になります。油圧ポンプやウィンチを備え、荷物を約2.85メートル（9.3フィート）まで持ち上げることができます。メーカーによっては、高さのある収納庫で作業する際に、積み下ろしのためのハシゴと一緒に使用するスタッカーを設計しているところもあります。

スタッカーはほとんどフォークリフトと同じように動作します。スタッカーにはフォークが装備されており、パレットを地面から持ち上げることができるように、パレットにロックします。パレットを持ち上げるには、油圧ポンプかウインチ（スタッカーが装備している方）を使用します。

油圧式手動スタッカーの場合は、ポンプで作動するレバーを使い、ジャッキを作動させることでフォークを地面から浮かせます。ウィンチ操作のパレットスタッカーを使用する場合は、強力なワイヤーケーブルまたはリンクチェーンに取り付けられたウィンチを回して、スタッカーを操作することになります。このタイプのスタッカーは、油圧スタッカーよりも素早く荷物を持ち上げたり下ろしたりすることができ、メーカーも誤って下ろすのを防ぐために特別なブレーキを装備しているので、スタッカーを完全に制御することができます

スタッカーとは異なり、パレットトラックは「パレットジャッキ」とも呼ばれ、積み重ねのために設計されているわけではありません。パレットトラックは、「パレットジャッキ」とも呼ばれ、スタッキング用に設計されたものではありません。パレットトラックには、手動式、半電動式、電動式があり、その使い方や応用は非常に簡単です

食品加工業、卸売業、小売業、運送業などでオペレーターをよく見かけますね。移動する商品や荷物の種類に応じて、パレットトラックは長いフォークを持ち、ステンレスやその他の特定の材料で作られ、オプションの重量計を取り付け、標準的なパレットトラックよりも高く持ち上げることができます

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牽引式カートは、施設内でパレットを運搬する最も汎用性の高い方法の1つです。高速で便利で、重要なことに、フォークリフトよりも安全に操作することができます。牽引車は、パレットのチェーンを任意のポイントまたは複数のポイントに輸送することができ、1回の移動で倉庫や他の施設内のより多くの目的地に多くのパレットを流すことができます

フォークリフトは、できれば人が作業している場所に入るべきではありませんから、パレットや大きなものをワークステーションに運ぶときに、このカートは特に威力を発揮します。タガーは小型で視認性がよく、フォークリフトよりも安全に交通機関やラックエリアを通過することができます。

パレットがすでにカートに乗っているということは、作業員がパレットジャッキやスタッカーを使うことなく移動できることを意味します。移動して作業し、終わったら回収のために置いておくことができるのです。このカートの唯一の欠点は、目的地に到着したパレットを持ち上げたり操作したりすることができないことです

パレットコンベヤは、作業者がパレットを組み立てたり、ピッキングしたりしながら施設を移動するのに最適な装置です。多くの場合、メーカーは、パレットコンベアをパレタイザーや組み立て工程から持ち出し、パレットを組み立てた後、タッチフリーで施設内の旅を続けることができるように使用します。コンベヤーはフォークリフトよりも安全で、パレットやその他の大きな荷物がある地点から別の地点へ移動する場合、停止するかしないかにかかわらず効率的ですが、固定された場所で動作することを忘れてはいけません。

出荷のために荷物を処理する場合、コンベヤに載せて出荷ドックに輸送し、フォークリフトなどでトラックに積み込むことができます。これにより、フォークリフトを工場から排除するか、少なくとも工場内での存在を最小限に抑え、制御が容易な搬入口に置くことができます。また、フォークリフトの機能を積み下ろしにとどめ、工場内でパレットを運搬する際の方程式から除外することができます

ULDは、貨物を安全、迅速、かつ低コストで輸送するために重要な役割を担っています。ULDは、貨物、郵便物、手荷物を1つのユニットにまとめ、物流担当者が迅速に航空機に積み込むことを可能にするものです。ULDコードの最初の3文字は、ULDのサイズ、形状、種類を示し、ULDが適合する航空機の種類を決定するのに役立つため重要です。

もちろん、ULDは飛行中に移動し、航空機を損傷する可能性があるため、航空機にはULDをできるだけ確実に固定するための搭載・拘束システムが搭載されます。このシステムは、ULDと直接インターフェースするものです。つまり、このシステムは実質的にULDを所定の位置にロックし、航空機の一部を構成することになるのです

ULDがもたらすメリット

ULDの主な、そして最も重要な目的は、飛行中に貨物を確保することです。安全性が最も重要です。また、ULDは以下のような重要な役割も担っています：

• 手動でロードとアンロードを行う必要性を排除します。
• 貨物の中身を保護し、貨物が傷つくことなく到着することを可能にします
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• 航空機の貨物スペースを最大限に活用する。
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• 飛行機間の貨物の移動を素早く簡単に行うことができます
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なぜコンテナを使用するのか

コンテナを使用することを好む理由はいくつかあります:

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• コンテナは、航空機への貨物の積み込みと、航空機からの貨物の積み下ろしを容易にします
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• コンテナは、あらゆる天候に対してより良い保護を提供します。
• コンテナは、貨物の損傷を防ぐために、より良い保護を提供します。
• コンテナは、貨物による潜在的な損傷に対して航空機をより保護することができます
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• コンテナは、許可されていない人が貨物にアクセスするのを阻止します
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なぜパレットとネットを使うのか

コンテナの代わりにパレットとネットの組み合わせを使用することを好むかもしれない状況がいくつかあります。ここでは、代わりにパレットで貨物を輸送することを選択できる理由をいくつか紹介します：

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• パレットはコンテナよりも使用料が安い
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• パレットは、特大サイズの貨物など、コンテナに入れるのが難しい貨物を入れることができます。
• パレットは、オープンパレットにしか積み込めないような特殊な荷物の積載が可能です。
• パレットは積み重ねが可能なので、空になった時の収納や飛行機での返却も簡単です
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パレットは一見無害なもののように思えますが、取り扱いや移動方法には注意が必要です。以下では、パレットを倉庫内で安全に移動させ、トラックトレーラーに積み下ろしする方法について、いくつかのヒントを提供します：

ラックの通路の端や角は、パレットトラックによる衝突の影響を絶大に受ける可能性があります。パレットを保護するために、デッキの1～3インチ前にスチール製のガードレールやポストプロテクタを設置しましょう。ラックベイを保護するために、ワイヤーガードやネットを使用してください。これらは特に高価なものではありませんし、交通量の多い場所や注文の多い場所では、その価値を証明することができます。

倉庫の担当者は、ラックの容量とさまざまな荷物の平均重量を理解する必要があります。ラックは、運転手がどれくらいの量を扱えるかを確認できるように、容量を表示する必要があります

多くの人は、梁の容量を直立の容量よりも簡単に理解しています。一般的には、梁の棚と棚の間に垂直方向のスペースがあるほど、直立容量が低くなります

空のパレットを立てると、不安定になります。転倒して足や脚に当たると怪我をする恐れがあるので、空のパレットは絶対に端に積まないでください。使用中であろうとなかろうと、パレットは慎重に積み上げる必要があります。

破損しているパレット、不適切なパレット、使用に適さないパレットは、職場から撤去しましょう。わからない場合は、使用を避ける。規格外品や破損しているパレットは、リサイクルのために置いておく。特に、高い棚の上にあり、重い荷物を載せている場合、使用すると深刻な安全衛生上の問題になる可能性があります

パレットを扱うときは手袋を着用しましょう。万が一、パレットを落としてしまった時のために、安全靴も履いておきましょう。

パレットを手作業で積み上げる場合、積み上げる高さを4フィート以下にすることです。そうすることで、パレットの取り扱いが容易になります。使用時には、フォークリフトのオペレーターに、満杯のパレットを半分に切り分けてもらいます。

さて、上記ではパレットを手作業で積み重ねることについて述べたばかりですが、パレットを扱う際には、できればフォークリフトや自動パレットディスペンサーを使用するのが理想です。これらの強力な機器は、パレットの積み重ねを処理するために特別に設計されており、簡単にそれを行うことができます。怪我をしないためにも、可能な限り使用すべきです。

パレットの重量は、約13キロから32キロ以上と、かなり差があり、しかもそれは荷物を積んでいない状態での話です。パレットの中には軽くて一人で持ち上げるのに最適なものもありますが、重いパレットの方が一般的で、機械化された設備がない限り、従業員は協力して重いものを持ち上げる必要があります

パレットを手動で持ち上げる場合は、パレットを垂直に保ち、自分の近くに置くようにします。そうすることで、バランスの中心を近くに保つことができます。パレットを前に出すと、転倒の危険性が高くなります。少なくとも、背中を痛めることになります。

トレーラーからパレットを積み下ろしするとき、またはトレーラーにパレットを積み込むとき、特にフォークリフトで作業するときは、安全性が最も重要です。以下では、トレーラーの安全な積み下ろしについて見ていきます。

トレーラーの安全な積み下ろしとは？

フォークリフトで荷物の積み下ろしをする前に、オペレーターはいくつかの重要なチェックと手順を実行する必要があります：

• ドライバーが車を正しく駐車し、積み下ろしが始まることを認識していることを確認すること
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• 配送車のエンジンが切れていること、ドライバーがイグニッションからキーを取り外していることを確認する。必要であれば、車輪にチョックをかける。
• トレーラーの荷台が空いていて、障害物がないことを確認します。トレーラーの荷台にパレットや荷物を簡単に置くことができなければなりません
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• 地面で積み下ろしをする場合、車両の両側にフォークリフトのための十分なスペースがあることを確認してください。地表は固く、均一でなければなりません。フォークリフトの安定性を乱すような穴やマンホールの蓋があってはなりません。
• ベイから積み下ろしをする場合、ブレーキがかかっていることをよく確認してください。フォークリフトの動きがトレーラーの荷台に及ぼす大きな力によって、車両が動く可能性があります
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• トレーラーは連結されていないのですか？荷物の積み下ろし中にトレーラーが転倒しないように、支柱やジャッキをトレーラーの前の下に置く必要があるかもしれません。
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• ドライバーから配送車両の定員を確認し、車両の荷台と橋板がフォークリフトと荷物の重量に耐えられるだけの強度があることを確認すること。制限を超えないように、フォークリフトの運転手は両方を知っておく必要がある
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トレーラーに荷物を積むときは、いくつかの基本的なルールを守ることで、より安全な作業が可能になります。

• フォークリフトで作業する場合、オペレーターは車両の前方から積み込みを開始し、左右交互に後方へ作業する必要があります。荷降ろしする場合は、その逆の流れになります。これにより、配送車両が転覆するリスクを減らすことができます
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• 車両が運べる量を最大化し、パレットや荷物が滑り落ちるのを防ぐため、パレットや荷物は近くに置く必要があります
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• 荷物を片側からもう片側へ押すことは避けてください。これは配送車両を片側に傾ける原因となり、フォークリフトがパレットや荷物にフォークを再導入するのを難しくします。ひどい場合には、車両が転倒することもあります。
• オペレーターは、配送の順番に荷物を積むべきです。これにより、オペレーターが配達を行う際に隙間ができるのを防ぎ、各ドロップオフポイントで積荷を並べ替える必要性を減らすことができます。車軸に均等に重量を配分する必要があるため、正しい車軸重量を達成するためにこのルールを無視しなければならない場合があり、これを達成するために配送順に積み込むことができない場合があることに注意してください。

フォークリフトを操作し、パレットを積み込むのは、責任ある仕事です

1. フォークリフトが完全に停止し、マストが垂直であることを確認します。トレーラーから取り外すパレットと車両のアームを完全に一致させることを確認する必要があります
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2. 商品の損傷を避けるため、安全で合理的な速度でパレットに接近する。パレットが背もたれに届くまで、ゆっくりとフォークを挿入する
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3. パレットが背もたれに当たったら、トラックのトレイからはみ出るくらい高く持ち上げます。後方を見て、道が空いていること、後ろに何もないことを確認します。確認が済んだら、トラックやトレーラーから離れるようにフォークリフトをゆっくり後退させる。
4. トラックやトレーラーから荷物を持ち上げたら、荷物を下ろして後方に傾ける。これは、施設の別の場所に移動するときに、荷物がフォークリフトのアームから落ちないようにするためです
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5. 目的地まで荷物を運ぶ前に、道が空いていることをもう一度確認すること。適切な速度で運転し、荷物をあるべき場所にそっと降ろす。トラックやトレーラーからすべての品物を降ろすまで、この作業を繰り返します
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当社の マニュアル ローディング システムはフォークリフトの被害を大きく軽減し、多くの場合、1人か2人の作業者で車両の積み下ろしを行うだけです。システムを導入しても作業員の手作業は必要ですが、これは最小限のものであり、トレーラーの積み下ろしを素早く行うことができるようになるのです。このようなローディングシステムの手動性は、コストを抑えつつ物流の効率化を図りたい場合に最適な選択肢となります

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もう少し投資してもいいのであれば、当社の自動化システムを購入することもできます。ボタンを押すだけで、物事を進めることができます

Joloda HydrarollのModular Rollerbed Systems でより安全でシンプルな方法でトレーラーに荷物を積むことができます。トレーラーの床に簡単に取り付けられるプレインストールフレームが特徴で、標準的なトレーラー＆トラックシステムは、数時間のうちに装備することができます

積み込み作業を効率化するために設計されたこのシステムは、積み込みと積み下ろしの時だけ作動する空気圧で上昇するローラーを使用しています

そのため、より速く、より効率的に荷物を積み込み、安全な輸送を行うことができるというメリットがあります。