Réfléchir à l'équilibre entre les humains, les transports et l'environnement
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Le transport durable implique un équilibre sain entre les humains, les transports et les systèmes naturels. Pour rendre le transport durable, les routes et les rues des villes doivent devenir accessibles à tous. Naturellement, il faut également tenir compte de l'environnement, qui doit toujours rester aussi proche que possible de ce qu'il est sans transport ni structure urbaine (ou du moins subir un impact minimal).
Développer un cadre pour guider la mise en œuvre et les mises à jour
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Trois éléments directeurs se trouvent au cœur du transport durable : les considérations économiques, environnementales et sociales. Ce trio devrait constituer la base d'un cadre pour planifier, mettre en œuvre et maintenir un système durable :
- économiques: rendre le coût du transport abordable pour tous, y compris les résidents qui ont un revenu plus faible;
- social: le développement de choix de mobilité sûrs, sécurisés et accessibles pour les personnes, quel que soit leur sexe, leur âge ou leurs capacités physiques;
- environnemental: la création de solutions qui diminuent les émissions et la pollution, et protègent l'environnement.
Utiliser le temps comme un jalon pour travailler aux objectifs de transport durable
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Pour rendre les transports durables, il faudra fixer un calendrier pour suivre et évaluer les progrès. Cela signifie également qu'il faut se passer de notions vagues telles que "futur proche" et "bientôt". Qu'il s'agisse d'heures, de mois ou de saisons, les projets doivent avoir un point de départ et un point d'arrivée précis afin que les acteurs impliqués dans les projets de transport durable puissent mesurer les changements et déterminer s'ils se rapprochent des objectifs du projet.
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Véhicules à faible émission de carbone
Pour réduire en profondeur les émissions de gaz à effet de serre dues aux transports, il faut réduire l'intensité en dioxyde de carbone des déplacements. La matérialisation de COVID-19 peut avoir eu un impact sur les déplacements et les avoir réduits, mais autrement, une telle réduction aurait été improbable, donc le changement technologique est essentiel. Améliorer l'efficacité énergétique des moteurs conventionnels, puis introduire progressivement des moteurs alternatifs est une solution.
Frais de congestion
La gestion de la congestion est un élément crucial de la mise en œuvre des politiques en faveur d'une infrastructure de transport durable. Les redevances peuvent ramener la congestion à des niveaux plus efficaces. La question est de savoir si les usagers accepteront les redevances. Le coût de gestion d'un tel système doit également être pris en compte. Ces redevances peuvent avoir des impacts financiers plus importants lorsqu'il s'agit de planifier l'emplacement d'installations commerciales cruciales, par exemple entre les entrepôts et les usines.
Investissement dans le train à grande vitesse
L'investissement dans le transport ferroviaire à grande vitesse est susceptible de réduire les émissions mondiales de gaz à effet de serre et peut concurrencer fortement le transport en voiture, en particulier lorsque le trafic est suffisamment dense, c'est-à-dire pour les trajets jusqu'à environ 1 000 km, comme entre les principaux centres de population.
Autant que le coût de construction d'une ligne ferroviaire à grande vitesse, cependant, se pose la question du niveau d'impact. La réduction ne pourrait être que faible, et il faudrait peut-être quelques décennies pour que l'existence de la ligne compense les émissions que la construction elle-même a générées.