Le guide ultime pour charger et décharger les véhicules en toute sécurité

Sécurité des transports

Naturellement, la logistique implique de travailler avec des véhicules, la sécurité des transports est donc un élément majeur à prendre en compte.

La logistique est une activité qui implique de travailler avec des véhicules.

Gros véhicules

Il y a de fortes chances que les employés soient amenés à travailler avec de gros véhicules d'une manière ou d'une autre dans le cadre d'opérations logistiques. Les itinéraires des véhicules sur le site doivent offrir aux camions et aux autres gros véhicules suffisamment d'espace pour manœuvrer.

Parking

Un véhicule doit toujours être surveillé, sauf si le conducteur a coupé le moteur, si tout équipement monté a été déplacé au sol, si les freins ont été serrés et si la clé de contact a été retirée. Le véhicule devrait également se trouver sur un sol ferme et régulier.

Reversement des véhicules

Les renversements, si possible, doivent être évités. Idéalement, l'opérateur devrait disposer d'un système à sens unique. Les zones de chargement et de déchargement devraient avoir des entrées et des sorties de part et d'autre s'ils ne peuvent pas organiser un système à sens unique.

Les zones de chargement et de déchargement doivent avoir des entrées et des sorties de chaque côté.

L'opérateur devrait également disposer de barrières ou de bornes bien placées et très visibles pour tout véhicule qui doit reculer jusqu'à un bord ou une structure. Ces barrières doivent être capables d'arrêter un véhicule qui se déplace à faible vitesse. Des lignes blanches au sol permettront de guider le conducteur lors de la marche arrière du véhicule.

Ségrégation des piétons

Les opérateurs doivent essayer de tenir les piétons aussi loin que possible de leurs opérations logistiques. Des barrières de protection aux angles, aux entrées et sorties des bâtiments ; des bordures surélevées pour délimiter les zones piétonnes et non piétonnes ; et des marquages clairs pour séparer les itinéraires des piétons de ceux des véhicules ; toutes ces mesures seront utiles.

Entreposage de produits chimiques

Bien sûr, traiter des produits chimiques dans la logistique crée son propre ensemble de dangers, et il existe des exigences particulières pour les stocker. Voici un aperçu de certaines des règles autour de l'adressage des produits chimiques dans les entrepôts logistiques.

Évaluation des risques

Les employeurs doivent s'efforcer de protéger leurs employés à risque contre les substances qui peuvent provoquer des incendies, des explosions ou des incidents similaires dégageant de l'énergie. Ils doivent procéder à une solide évaluation des risques pour toute activité professionnelle impliquant des substances dangereuses ; puis supprimer ou réduire le risque ; et, si nécessaire, effectuer un exercice de classification des zones dangereuses.

Réaliser une évaluation des risques est simple et se compose de cinq étapes simples :

1. identifier le ou les dangers;
2. identifier les personnes auxquelles le danger pourrait nuire et comment il pourrait les nuire;
3. évaluer le risque et décider de certaines mesures de sécurité ;
4. enregistrer les résultats et mettre en œuvre les mesures de sécurité;
5. revoir l'évaluation et, si nécessaire, la mettre à jour.

Recevoir des marchandises

Lorsque les marchandises arrivent dans un entrepôt, les destinataires devraient déjà savoir ce qui leur est transporté. Les employés doivent vérifier les documents de consignation à l'arrivée des marchandises, mais aussi l'intégrité des marchandises, c'est-à-dire s'il y a des fuites, etc.

Si un employé ne peut pas identifier une substance ou un matériau, il ne doit pas le transférer dans une zone de stockage. Au lieu de cela, ils devraient suivre les procédures en place pour cette circonstance et contacter le fournisseur. Si le fournisseur ne répond pas dans un délai raisonnable, l'entrepôt doit renvoyer les marchandises. L'entreprise qui renvoie les marchandises peut être amenée à les stocker dans une zone éloignée dans l'intervalle.

Ségrégation

Avant que les marchandises n'arrivent, elles doivent être analysées pour déterminer les dangers qu'elles présentent. L'entrepôt peut alors les diriger vers la partie appropriée de l'entrepôt, s'en occuper et les stocker conformément aux politiques locales de ségrégation. Ces politiques doivent couvrir toute inflammation que les marchandises pourraient causer ou l'escalade possible d'un incident.

Notez que ce ne sont pas toujours les produits chimiques qui déclenchent un incident. Des éléments tels que des emballages, des palettes ou des déchets jetés, déclenchés par une cigarette enflammée qu'un employé ou une autre personne dans la zone de l'entrepôt a fumée puis jetée un peu négligemment, pourraient également provoquer des incidents.

Empiler en toute sécurité

Dans certains entrepôts, les marchandises sont empilées en blocs au lieu d'être mises en rayon. Les hauteurs d'empilage doivent être limitées, et la couche inférieure de la pile ne doit pas être surchargée. Cela évite que la pile ne devienne instable. Demandez au fournisseur du matériel des conseils sur les hauteurs d'empilage et, dans le cas de conteneurs tels que des fûts ou des conteneurs intermédiaires pour vrac (IBC), sur les capacités d'empilage.

Vous pouvez en savoir plus sur l'entreposage des produits chimiques, y compris des aspects tels que l'étiquetage des substances dangereuses, sur le site Web du Health and Safety Executive (HSE).

Le rôle des employeurs

Les employeurs doivent organiser des consultations avec les employés en temps utile sur les questions de santé et de sécurité. Cela signifie non seulement fournir des informations aux employés, mais aussi les écouter et prendre en compte ce qu'ils disent avant de prendre des décisions en matière de santé et de sécurité.

Site

L'une des principales causes d'accidents sur le lieu de travail est la marche arrière, donc idéalement, les employeurs devraient supprimer la nécessité de faire marche arrière dans la mesure du possible. Si possible, ils devraient mettre en place des systèmes à sens unique, mais sinon, ils devraient essayer de fonctionner de manière à minimiser les marches arrière. Les mesures qu'ils devraient mettre en œuvre comprennent :

• installation de barrières pour empêcher les véhicules de pénétrer dans les zones piétonnes;
• planification et marquage clair des zones de recul désignées;
• amélioration de la visibilité afin que les conducteurs puissent voir les piétons;
• l'utilisation de radios portables ou d'autres systèmes de communication similaires;
• installation d'équipements tels que des balises clignotantes, des alarmes de recul et des dispositifs de détection de proximité pour aider les conducteurs à voir les piétons ou les avertir ;

Le chargement et le déchargement des véhicules comportent une grande variété de risques, les employés doivent donc disposer d'informations sur le chargement et sur la manière de le charger, de le sécuriser et de le décharger correctement. Ces informations doivent accompagner le chargement et toute personne impliquée dans le chargement, le transport ou le déchargement des articles doit y avoir accès.

Lorsqu'un conducteur gare un véhicule pour le charger, il doit pouvoir attendre dans un endroit sûr pendant que les autres employés effectuent le chargement ou le déchargement.

Les conducteurs doivent pouvoir attendre dans un endroit sûr.

La zone de chargement et de déchargement elle-même devrait être :

• dépourvu de circulation et de toute personne qui ne participe pas à l'opération;
• sur un terrain plat;
• séparé des autres zones d'exploitation de l'entreprise;
• sans canalisations aériennes, câbles et autres obstructions potentielles;
• protégé des intempéries dans la mesure du possible.

Les employeurs devraient également prendre des mesures pour empêcher les conducteurs de s'éloigner pendant le chargement ou le déchargement, un autre danger qui peut causer des accidents horribles. Ces mesures devraient inclure :

• les dispositifs de retenue des véhicules et des remorques;
• lumières de circulation sur les quais de chargement;
• des endroits sûrs pour les clés.

Véhicules

Selon la loi, les employeurs doivent s'assurer que les véhicules sont adaptés à leur usage, ce qui signifie qu'ils doivent être appropriés aux charges qu'ils transportent. Ils doivent s'assurer que les véhicules disposent de points d'ancrage adéquats afin que les véhicules puissent transporter des charges en toute sécurité.

Les employeurs doivent également s'assurer que tous les connecteurs d'équipement de levage ou les parties d'une charge qui seront portantes sont suffisamment solides et stables pour supporter les contraintes que le levage lui-même provoquera.

L'entretien est également crucial. Les employeurs doivent prévoir un entretien régulier pour garantir que leurs véhicules sont mécaniquement sains et que les dispositifs tels que les gyrophares fonctionnent correctement. Une personne compétente doit effectuer des examens approfondis de tout chariot élévateur ou de tout camion équipé d'un hayon élévateur et conserver des rapports.

Les employeurs doivent également veiller à ce que les véhicules soient en bon état de marche.

Dans le cadre de l'entretien préventif planifié, les conducteurs devraient effectuer des contrôles de sécurité quotidiens et des inspections d'entretien régulier en fonction du kilométrage ou du temps. Ils devraient recevoir une liste des contrôles de sécurité quotidiens à effectuer. Cela doit être surveillé.

• Est-ce qu'ils effectuent la tâche dans une zone située à l'écart de la circulation, des piétons et de toute personne ne participant pas au chargement ou au déchargement du véhicule ?
• Le sol est-il ferme, plat et exempt de nids de poule?Il ne doit pas y avoir de câbles ou de canalisations aériens, de sorte qu'il n'y a aucune chance de les salir ou que l'électricité saute à la terre par le biais de machines, de charges ou de personnes. Le sol doit être plat, sans nids de poule ni débris sur le sol, afin de maintenir la stabilité du véhicule.
• Les freins de stationnement sont-ils toujours utilisés sur les remorques et les unités de traction pour arrêter tout mouvement indésirable ? Les véhicules devraient avoir des freins de stationnement efficaces, et les conducteurs ne devraient pas utiliser le frein d'urgence comme frein de stationnement lors du dételage de la remorque et des unités de traction. Ils ne devraient jamais utiliser le frein d'urgence pour immobiliser une semi-remorque.
• Les véhicules sont-ils freinés et stabilisés de manière appropriée pour éviter les mouvements dangereux ? Les véhicules ne doivent pas pouvoir bouger pendant que des personnes les chargent ou les déchargent, ou travaillent autour d'eux. Le véhicule doit être aussi stationnaire et aussi horizontal que possible. Si l'entreprise a mis en place des systèmes pour empêcher les véhicules de bouger, elle doit les utiliser. Idéalement, les employés devraient connaître les modes de déplacement des différents types de véhicules avant de travailler dans une zone où des véhicules circulent.
• Des systèmes sont-ils en place pour empêcher les camions de partir alors que les employés sont encore en train de les charger ou de les décharger ? Les employés ne doivent jamais surcharger les camions. Cela peut les rendre difficiles à diriger et à freiner, sans parler de leur instabilité. Des mesures de contrôle simples, telles que l'utilisation de panneaux directionnels, de panneaux d'arrêt devant les véhicules de livraison et, surtout, le transfert des clés aux commissaires de chantier, devraient être mises en place pour empêcher les conducteurs de s'éloigner pendant le chargement ou le déchargement.
• Les conducteurs peuvent-ils se tenir dans un endroit sûr à l'écart de la zone de chargement ? Pour leur propre sécurité, les conducteurs devraient disposer d'informations sur le site vers lequel ils transfèrent des marchandises ou les collectent. Ils doivent vérifier qu'ils ont ces informations avant de partir.
• Les conducteurs peuvent-ils observer tout chargement ou déchargement depuis une zone sûre ? Certains sites ne permettront pas aux conducteurs de rester dans leur cabine pendant que l'équipe logistique effectue le travail, et dans d'autres cas, il n'est pas réaliste d'attendre d'eux qu'ils restent dans leur cabine pendant le travail. Ils doivent disposer d'une zone sûre d'où ils peuvent observer ce qui se passe. Si le conducteur participe au déchargement ou au chargement, il doit se trouver dans une zone sûre et éloignée de tout mouvement de véhicule. Les employés doivent suivre des systèmes spécifiques afin que le conducteur ne déplace pas le véhicule à moins que tout le monde sache que tous les autres se trouvent dans un endroit sûr lorsqu'il le fait.
• La nécessité pour les personnes d'aller dans la zone de chargement a-t-elle été supprimée si possible et s'il n'y a pas d'accès ou d'utilisation sûre ?
• Est-ce qu'ils utilisent des équipements de levage appropriés ?
• Est-ce qu'ils chargent ou déchargent le véhicule aussi uniformément que possible pour garder la remorque stable?L'équilibre de la charge est important pour aider la remorque à se déplacer de façon prévisible et sécuritaire. Les charges déséquilibrées peuvent rendre le véhicule ou la remorque instable ou surcharger les essieux individuels. Idéalement, les charges doivent reposer aussi près que possible de la cloison.
• Vérifient-ils qu'ils ont sécurisé la charge conformément au Code de pratique du ministère des Transports ? Ont-ils vérifié qu'ils n'ont pas chargé le véhicule au-delà de sa capacité avant de prendre le départ de leur voyage ?

C'est vrai qu'il y a beaucoup de vérifications à faire, mais il est important de les faire. Un accident très grave pourrait survenir dans le cas contraire.

Le gouvernement propose un guide extrêmement utile sur l'arrimage des charges. Nous avons relevé quelques points importants pour l'arrimage des charges, et vous pouvez en savoir plus dans cette vidéo utile et sur le site Web du gouvernement:

• La charge doit aller aussi près que possible de la cloison de la remorque. S'il y a des espaces entre la charge et la cloison, vous pouvez placer des éléments de blocage dans la remorque pour aider à sécuriser la charge.
• Les arrimages directs sont utilisés pour les machines et, pour empêcher la charge de bouger, par paires opposées, tandis que les arrimages à friction sécurisent de nombreux types de charges, sont placés sur la charge elle-même et doivent être aussi verticaux que possible. Le type d'arrimage que vous choisirez dépendra du poids de la charge, de la friction entre la charge et le plateau de chargement, du nombre de tendeurs que vous utilisez, de la puissance d'arrimage et de l'angle de l'arrimage par rapport au plateau de chargement.
• Évitez de travailler en hauteur dans la mesure du possible.
• Il peut être plus adapté de transporter des charges écrasables dans un stillage ou une caisse ou de les sécuriser avec une bâche cotée, plutôt que de les sécuriser avec des arrimages.
• Les sangles en toile peuvent se détendre rapidement une fois que le véhicule est en mouvement, ce qui signifie que d'autres méthodes d'arrimage des charges constituées de marchandises en poudre peuvent être préférables.
• Une charge empilée doit être stable sans arrimage.
• Vous devez être en mesure de montrer que vous avez arrimé la charge correctement. Un plan de chargement (ou fiche de chargement) fournit à chacun des informations sur la charge et la façon dont vous l'avez arrimée.

Vérifier que le véhicule est adapté à son usage

Lorsque vous achetez un véhicule, tenez compte du ou des types de charge que vous transportez. Les entreprises spécialisées peuvent vous conseiller correctement sur les systèmes de sécurisation de charge dont vous avez besoin pour votre véhicule.

Chargement correct du véhicule

Vous devez empiler la charge aussi près que possible du hayon et avec le centre de gravité aussi bas que possible. Assurez-vous que la charge est stable sans moyens d'arrimage lorsqu'elle est empilée. Notez que si le hayon avant est endommagé, vous devez le réparer dès que possible, car le hayon avant est un élément majeur du système d'arrimage de la charge.

Si une charge n'est pas stable par elle-même, pensez à la façon dont vous pouvez la soutenir. Cela signifie mettre soit une boîte, un stillage ou un cadre de transport. Si la charge n'est pas contre la tête de lit ou si d'autres objets risquent de glisser, trouvez un moyen de l'empêcher de glisser vers l'avant. Des moyens d'arrimage supplémentaires, des cales, des blocages ou des voiles sont autant de solutions potentielles.

Choisir le bon système de sécurisation

Toutes les charges ne sont pas les mêmes, ce qui signifie que les sangles ou les chaînes ne sont pas adaptées à toutes les charges. Choisissez un système qui vous permet de sécuriser la charge sans créer d'autres risques inutiles tels que la manutention manuelle et/ou le travail en hauteur.

Quel que soit le système choisi, il doit sécuriser la charge sur le châssis du véhicule et l'empêcher de se déplacer.

Utiliser une retenue de charge suffisante

Les forces dynamiques sont beaucoup plus élevées que les forces statiques. Lorsqu'une charge est en mouvement (dynamique), il faudra plus de force pour l'arrimer que lorsqu'elle est immobile (statique). Les conducteurs et les opérateurs peuvent sous-estimer le niveau de force qu'il faudra pour arrimer une charge, et c'est à ce moment-là que les incidents se produisent.

Communication

Une bonne communication est essentielle. Souvent, il y a quelques quasi-accidents ou accidents mineurs avant qu'un accident majeur ne se produise finalement. Il est important de signaler ces incidents afin que les opérateurs puissent agir de manière appropriée pour en éviter de plus graves à l'avenir.

Les conducteurs devraient avoir des informations sur les charges qu'ils transportent, sur la façon de décharger et sur ce qu'il faut faire si leur charge se déplace. Si le conducteur n'a pas chargé ou déchargé sa remorque, ces informations sont particulièrement importantes. Idéalement, un plan de chargement devrait être créé et fourni afin que toutes les personnes impliquées dans l'opération soient conscientes de tous les détails autour du chargement.

A propos de votre système de retenue de chargement

Même lorsqu'un véhicule se déplace à faible vitesse, les forces agissant sur la charge peuvent être suffisamment puissantes pour la déplacer. Quant aux charges lourdes, elles peuvent se déplacer et le font, alors ne comptez jamais sur le seul poids de la charge pour la maintenir en place. Une fois que le véhicule est en mouvement, les forces qui empêchent la charge de se déplacer seront plus importantes que si la charge était à l'arrêt.

La résistance combinée d'un système de retenue de la charge doit être suffisante pour résister à une force vers l'avant non inférieure au poids total de la charge pour l'empêcher de se déplacer en cas de freinage sévère, et à la moitié du poids de la charge se déplaçant latéralement et en arrière.

Les conséquences d'un arrimage incorrect d'une charge

Ne pas arrimer correctement une charge peut avoir de graves conséquences, la plus évidente étant la mort ou des blessures graves. Ces conséquences peuvent arriver au conducteur, aux autres usagers de la route ou à toute personne impliquée dans le déchargement du véhicule.

Les incidents courants résultant de charges non sécurisées comprennent :

• des articles tombant du véhicule pendant le déchargement, obligeant quelqu'un à sauter hors du chemin et à tomber;
• des articles tombant et heurtant une personne se tenant à côté du véhicule lorsque le rideau se soulève;
• des personnes glissant sur le plateau de chargement parce que des articles sont tombés pendant le trajet et que les destinataires ont dû ensuite les décharger à la main;
• des dommages aux biens, aux propriétés ou à l'infrastructure (le consommateur les ramasse alors);
• dégâts sur les routes, entraînant une plus grande usure des véhicules et une augmentation des frais généraux pour l'opérateur;

Une réputation endommagée

Un chargement non sécurisé peut nuire à la réputation d'une entreprise. Cela peut provenir d'une mauvaise presse autour de l'incident et aussi via la perte de contrats à cause de marchandises endommagées, etc.

Poursuite

Le décès d'un employé ou d'un membre du public, ou une blessure qui leur est infligée, en raison d'une négligence de leur part, peut vous conduire à des poursuites. La vision possible de la négligence est celle de l'ignorance ou du manque de processus efficaces. Une entreprise, un particulier ou un entrepreneur individuel peut recevoir des amendes importantes pour cela.

Il est possible d'en voir un exemple sur le site du HSE. Selon un communiqué de presse de décembre 2021 sur le site, un fabricant de carton a dû payer 117 585 £, plus 5 404 £ de frais, après qu'un chariot élévateur à fourche (FLT) a heurté un chauffeur de camion en visite et lui a infligé des blessures qui ont changé sa vie. Pendant le chargement de la deuxième palette, le chariot élévateur a fait marche arrière et a heurté le chauffeur, lui causant des blessures par écrasement à la jambe. Une enquête du HSE a révélé que l'entreprise n'avait pas organisé la cour de livraison de manière à ce que les véhicules et les piétons puissent travailler en toute sécurité. Il y avait eu un manque de ségrégation.

Interdictions et sanctions

Dans certaines circonstances, un conducteur peut recevoir une interdiction, ce qui signifie qu'il ne pourra pas déplacer le véhicule avant d'avoir sécurisé le chargement. Un avis de pénalité fixe suivra. Ils auront 60 minutes pour résoudre le problème, mais s'ils n'y parviennent pas, la mise en œuvre de la politique d'immobilisation de la DVSA suivra et le conducteur devra payer une redevance de libération.

Dans d'autres circonstances, des points de pénalité peuvent être attribués. Souvent, cela se produit lorsque la situation est dangereuse. Par exemple, le véhicule est dans une condition dangereuse en raison du poids, de l'usage approprié, du conditionnement, de la répartition ou de l'ajustement du chargement. Le conducteur recevra des points de pénalité, un retrait de permis et éventuellement une amende illimitée.

Les infractions de chargement vraiment graves peuvent déclencher un entretien avec la DVSA au sujet de l'incident routier. Une procédure judiciaire peut s'ensuivre. Un rapport peut être transmis au commissaire à la circulation, qui pourrait prendre des mesures réglementaires à l'encontre de l'opérateur pour non-respect de l'engagement d'une licence d'opérateur. La suspension, la réduction ou le retrait de la licence sont autant de conséquences possibles. La Commission de la circulation peut également prendre des mesures concernant le permis du conducteur, ce qui pourrait affecter à la fois le conducteur et l'opérateur.

Nous voulons que vous contribuiez à alléger les charges lourdes, et nous voulons que vous le fassiez en toute sécurité, c'est pourquoi nous avons produit des solutions de chargement manuel et automatique idéales pour votre entreprise. La réduction de la nécessité pour les chariots élévateurs à fourche d'entrer dans les remorques pendant les processus de chargement et de déchargement permet aux travailleurs de transférer les charges en toute sécurité dans les camions et les remorques, et de ceux-ci vers les zones de transit pour le stockage. Ces systèmes sont aussi efficaces qu'ils sont sûrs.

Si vous recherchez un moyen simple mais rentable de charger et décharger vos véhicules, et que vous êtes heureux que les opérateurs fassent un peu de travail pratique, vous pouvez essayer l'une de nos solutions de chargement manuel. Outre les systèmes de chargement et de levage de conteneurs, conçus pour les charges les plus lourdes, nous proposons deux solutions principales : le patin et la chenille, et la chenille à rouleaux dans ses différentes variantes.

Alternativement, vous pouvez alléger vos opérations de chargement et de déchargement, et augmenter la sécurité en réduisant la possibilité d'accidents dans vos zones de chargement avec l'une de nos solutions de chargement automatique. Vous serez en mesure de déplacer le même nombre de palettes mais avec moins de personnes, de camions et de chariots élévateurs. Nous proposons trois options principales :