Le style de vie du chauffeur de camion
Le mode de vie des camionneurs n'est pas idéal ; en fait, la vie sur la route est assez difficile. Souvent, les nouveaux conducteurs doivent emprunter des itinéraires qui les obligent à respecter les limitations de vitesse pendant de longues périodes. Il se peut qu'ils ne rentrent chez eux que quelques fois par mois. S'adapter à vivre dans un camion et à se doucher sur les aires de repos est une façon difficile de vivre et de travailler.
L'industrie du transport routier est en pleine évolution.
Le mode de vie des routiers n'est pas non plus très sain. Les longues heures passées sur la route et les arrêts pour manger des fast-foods et des en-cas dans les stations-service ont un effet néfaste sur la santé. Le fait d'être assis derrière le volant, combiné à ces en-cas riches en sucre et en matières grasses, fait prendre des kilos au chauffeur et peut l'amener à développer des problèmes de santé tels que le diabète, l'hypertension artérielle et des troubles digestifs.
Les conducteurs de véhicules utilitaires légers sont également exposés à un risque accru d'accident.
COVID-19
Comme vous l'avez sans doute deviné, le COVID-19 a jeté un sérieux coup d'arrêt dans le fonctionnement du secteur. La pandémie a poussé certains camionneurs à abandonner la profession au profit de nouvelles opportunités offertes par le marché de l'emploi.
Les camionneurs sont également exposés au COVID-19 dans le cadre de leur travail.
Il y a ensuite la question de la résolution des problèmes liés au véhicule, qui limite le nombre de trajets qu'ils effectuent, ce qui entrave leur capacité à payer leur véhicule et, pire encore, à gagner un salaire décent. Cette situation existait déjà avant COVID-19, mais la pandémie a encore limité le nombre de trajets qu'ils peuvent effectuer. Ensuite, lorsqu'ils atteignent les entrepôts, ils risquent de devoir attendre beaucoup plus longtemps qu'auparavant car les fermetures pendant la pandémie et les goulets d'étranglement de la chaîne d'approvisionnement ont rendu la situation d'autant plus imprévisible.
La pandémie a également eu un impact sur la capacité des travailleurs à gagner leur vie.
La formation pour devenir chauffeur routier professionnel n'a pas été facile à l'ère du Coronavirus. Les retards et les perturbations provoqués par la pandémie ont rendu plus difficile la formation ou l'examen nécessaires à toute personne souhaitant se qualifier en tant que conducteur de camion professionnel. Les fermetures d'usines pendant la pandémie ont ralenti le processus et rendu plus difficile l'obtention du permis de conduire spécial requis.
l'âge et les questions de recrutement
Le recrutement, les écarts d'âge et de génération sont autant de facteurs qui contribuent au problème. Il est difficile d'attirer les gens dans l'industrie, en particulier les jeunes. Aux États-Unis, par exemple, l'âge auquel les gens quittent l'école est d'environ 18 ans, et l'âge auquel ils peuvent conduire un camion au-delà des frontières de l'État est de 21 ans (nous y reviendrons un peu plus loin). Cela crée un vide qu'ils comblent en trouvant un emploi, et il est peu probable qu'ils quittent cette voie professionnelle pour devenir chauffeurs routiers. À mesure que les baby-boomers arrivent à la retraite, il y a moins de personnes pour les remplacer afin que le secteur de la logistique puisse répondre à la demande.
L'industrie de la logistique a besoin d'une main-d'œuvre qualifiée.
La lutte pour l'intégration des femmes dans la main-d'œuvre des routiers
seulement 2% des conducteurs de camions dans le monde sont des femmes. Tous les pays dans lesquels l'organisation a mené son enquête ont vu le nombre de femmes dans la profession diminuer. L'IRU réclame des aires de stationnement plus sûres et plus sécurisées pour les camions, afin que les conditions de transport sur longue distance soient plus sûres et encouragent davantage de personnes, en particulier les femmes, à prendre le volant.
Rémunération et coûts
La formation coûte cher. Les chauffeurs, selon la situation et les conditions de leur emploi, doivent également payer la facture du carburant, de l'assurance et de l'entretien, des coûts qui grugent leur salaire net. Le problème, c'est que le salaire des camionneurs a diminué, et dans les cas où le salaire est plus élevé, les entreprises constatent que beaucoup de camionneurs sont heureux de passer plus de temps avec leur famille au lieu de passer plus de temps sur la route, même si cela signifie moins d'argent dans leur poche.
La formation est coûteuse.
mauvais choix de carrière
Bien sûr, certaines personnes suivent une formation pour devenir chauffeur de camion, mais réalisent ensuite que ce métier n'est tout simplement pas fait pour elles. Ils peuvent être amenés à travailler un grand nombre d'heures sans être rémunérés pour cela. Le mode de vie peut être trop éprouvant. Ils peuvent estimer que la rémunération n'est pas suffisante pour ce qu'ils font. Toutes ces raisons sont suffisantes pour que beaucoup démissionnent et se tournent vers une autre profession.
Les camionneurs ne sont pas des professionnels.
