soluciones de carga de camiones

En función de las necesidades de la empresa, un operador logístico transportará mercancías, materiales u otros elementos en un tipo de remolque u otro. A continuación te mostramos algunos de los diferentes tipos de remolques que encontrarás cuando trates con operadores logísticos

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Los remolques caja son uno de los tipos de remolque más comunes que encontrará en el mundo del transporte por carretera. A menudo, las empresas los utilizan para transportar cargas de alta calidad o prendas en perchas. Las dimensiones pueden variar, pero se pueden encontrar remolques que tienen una longitud interior de hasta unos 13,62 metros, una anchura de 2,46 metros y una altura de 2,7 metros. Un remolque caja puede ofrecer al operador logístico una capacidad cúbica de unos 90 m³ y una capacidad de carga útil de unos 31.400 kilos.

Los remolques frigoríficos, como podrá imaginar, son un tipo de remolque en el que se puede controlar la temperatura. A menudo, estos remolques son remolques caja. También verá el término "remolque caja refrigerada" cuando se refiera a remolques refrigerados. Estos tipos de remolques son excelentes para transportar alimentos, bebidas, productos farmacéuticos y otros artículos sensibles a la temperatura. Ayudan a mantenerlos en óptimas condiciones durante el tránsito hasta que llegan a su destino final.

Las dimensiones de los remolques frigoríficos pueden variar mucho más que las de otros tipos de remolques. Pueden tener dimensiones similares a las de los remolques caja, como una longitud interior de 13,31 metros, una anchura de 2,48 metros y una altura de unos 2,60 metros. Su carga útil puede rondar los 31.000 kilos y su cubicaje unos 85 m³.

Los operadores de una amplia variedad de industrias utilizan remolques con laterales de cortina. Estos remolques sirven a los operadores para el transporte de una amplia variedad de cargas.

Los remolques con laterales de cortina son ideales para el transporte de cargas pesadas.

Los diseñadores de remolques con cortinas laterales han concebido este tipo de remolque a propósito para que los usuarios puedan acceder fácilmente a la carga. El camión tiene cortinas de lona sobre raíles a lo largo del lateral del remolque que permiten a los profesionales de la logística descorrer la cortina y cargar o descargar el remolque fácilmente, y hacerlo, si es necesario, con una carretilla elevadora. Detrás de las cortinas, encontrará una cubierta plana, y unos raíles sostienen el techo del remolque. El remolque tendrá una parte trasera rígida, que también puede contener puertas y una cabecera firme.

Los remolques con laterales de cortina pueden tener dimensiones similares a los remolques caja, ofreciendo una carga útil posible de unos 32.800 kilos y una capacidad cúbica de unos 91 m³. Pueden tener una longitud interior de aproximadamente 13,62 metros, una anchura de 2,48 metros y una altura de 2,70 metros.

Los remolques con laterales de cortina pueden tener unas dimensiones similares a las de los remolques caja.

Los Euroliners son un tipo de camión o remolque con laterales de cortina y, dado que son multifuncionales, pueden transportar una gran variedad de mercancías. Independientemente de la naturaleza de las mercancías, los operadores pueden cargar y descargar estos remolques con facilidad. Los Euroliner tienen techo corredizo, cortinas correderas, puertas traseras sólidas y laterales firmes. Los operarios pueden cargar y descargar a través de las cortinas correderas, las puertas traseras y, si utilizan una grúa puente, el techo corredizo.

Los Euroliner tienen un techo corredizo, cortinas correderas, puertas traseras sólidas y laterales firmes.

En términos de dimensiones, un Euroliner puede tener una capacidad cúbica de alrededor de 85 m³ y un peso bruto de diseño de aproximadamente 39.000 a 41.000 kilos. Estos remolques pueden tener una longitud interior de unos 13,62 metros, una anchura interior de 2,48 metros y una altura total de unos 4 metros.

Los remolques de dos pisos, como su nombre indica, ofrecen dos niveles de almacenamiento, lo que aumenta el número de palés que el operador logístico puede transportar en un solo envío. Esto los convierte en una alternativa rentable y respetuosa con el medio ambiente para las empresas, y a menudo se utilizan para distribuir mercancías de peso ligero a medio.

Los remolques de dos pisos ofrecen una mayor carga útil, pasando de 66 europalés a 86, y también habrá espacio para la carga en el cuello del remolque. Pueden ofrecer unos 13,60 metros de longitud interior, 2,5 metros de anchura y, en el interior, 1,5 de altura, y cuentan con una capacidad de peso de unos 1.900 kilos. Un remolque de dos pisos del Reino Unido puede acomodar aproximadamente 52 palés, mientras que uno de la UE puede llevar entre 66 y 86, dependiendo del remolque.

La carga útil es una consideración importante a la hora de cargar un vehículo. Es la cantidad de peso que un vehículo puede transportar con seguridad, sin incluir el peso del propio vehículo. El peso de un vehículo sin ninguna carga es el peso en vacío, y el peso del vehículo más la cantidad de peso que es seguro añadir se conoce como el peso bruto máximo.

La carga útil es una consideración importante cuando se trata de cargar un vehículo.

Entenderlos es importante porque los operadores, y el público en general cuando se trata de remolques propios, deben respetar ciertos límites. Superar los límites legales puede hacer que los vehículos no sean seguros en las carreteras. Si un vehículo sobrepasa los límites de peso, el conductor puede tener dificultades para detener el camión en caso de emergencia, y también puede resultarle más difícil dirigir el vehículo.

Cuidado con los límites de peso.

También interesa que los operadores respeten los límites para que protejan los ejes de sus vehículos.

Cuidado con la carretera.

La capacidad de remolque es la cantidad máxima de peso que el vehículo puede remolcar. La capacidad de remolque de un camión es el peso bruto combinado del vehículo (GCVWR), es decir, el peso bruto máximo del camión cargado más el peso del remolque, menos el peso en vacío del camión.

Es importante conocer el peso de la lengüeta del remolque porque hay que tener en cuenta el peso de esta parte del remolque en la carga útil del camión. El peso de la lengüeta es normalmente del 10 al 15% del peso del remolque. Esto significa que debes calcular el peso en vacío del remolque, añadir el peso de la carga que lleva y calcular el 15% de esta cifra. A continuación, elimine este 15% de su carga útil máxima.

Como los camiones pueden variar en tamaño, también puede variar la cantidad de peso que pueden soportar. En el Reino Unido, el número de ejes de un camión es un factor importante. Los camiones más pequeños que tienen dos ejes pueden tener un peso bruto máximo de más de 3,5 toneladas y, dependiendo de ciertas condiciones, de 7,5 toneladas. Los vehículos pesados de mercancías que tienen seis ejes y disfrutan de determinadas circunstancias pueden tener un peso bruto máximo de hasta 44 toneladas.

Los vehículos de transporte de mercancías deben llevar una placa del fabricante y una placa ministerial. La placa del fabricante debe llevar el nombre del fabricante e indicar el peso por eje del vehículo, el peso bruto y el peso del tren para el que el fabricante ha diseñado el vehículo. La Agencia de Normas para Conductores y Vehículos (DVSA) expedirá placas ministeriales a los vehículos de transporte de mercancías de más de 3.500 kilos, y estas placas indican el peso máximo legal potencial del vehículo.

Cuando se trata de transportar mercancías por la Unión Europea, las cosas se complican, pero el fabricante de un vehículo, en caso de distribución extrema de la masa de cargas no uniformes, debe indicar las posiciones extremas posibles del centro de gravedad de la carga útil y/o de los accesorios del equipamiento interior.

El fabricante de un vehículo, en caso de distribución extrema de la masa de cargas no uniformes, debe indicar las posiciones extremas posibles del centro de gravedad de la carga útil y/o de los accesorios del equipamiento interior.

En cuanto a la masa máxima autorizada de los vehículos, variará en función del país y del número de ejes. Se mide en toneladas y, para los ejes no motrices, oscilará entre 10 y 12, en función del peso del vehículo u otras circunstancias, y para los ejes motrices, entre 7 y 12, también en función del peso del vehículo u otras circunstancias.

La masa máxima autorizada de los vehículos varía en función del país y del número de ejes.

Los camiones que tienen dos ejes encontrarán que este peso oscila entre 16 y 21,5, dependiendo del país y de las circunstancias del vehículo. Los camiones que tienen tres ejes disfrutan de pesos permitidos ligeramente superiores de entre 21,5 y 30,5, de nuevo según el país y las circunstancias del vehículo.

Los vehículos articulados disfrutan de pesos máximos autorizados mucho más elevados. Estos oscilan entre 36 y 50, determinados por el país y las circunstancias del vehículo.

Pesos máximos permitidos.

En Estados Unidos, los remolques pueden tener entre 14 y 16 metros de largo (48 a 53 pies), entre 2,4 y 2,74 metros de ancho y una altura de unos 4,1 metros. En términos de capacidad, un remolque de 14,6 metros puede soportar un peso bruto de 20 toneladas (45.000 libras) y transportar 24 palés, mientras que uno de 16 metros puede tener la misma capacidad de peso bruto pero ser capaz de transportar hasta 26 palés.

Capacidad de carga.

A menudo, los remolques de plataforma le recompensan con la mejor carga útil, mientras que los remolques de caja seca tienen que incluir una placa de fibra de vidrio en la parte superior de la carrocería, lo que reduce la carga útil. Los remolques frigoríficos son aún más pesados debido al aislamiento con el que los fabricantes deben equiparlos para mantener la mercancía refrigerada o congelada. También deben tener un gran motor de refrigeración en la parte delantera del remolque, además de un depósito de combustible adicional debajo del remolque.

Los remolques frigoríficos son aún más pesados.

Vale la pena señalar que los estados individuales tienen límites de peso para el comercio intraestatal. Estos límites permiten cargas útiles más elevadas si el operador instala ejes adicionales en el vehículo. Según la normativa federal, los límites máximos para camiones son un peso bruto de hasta 36,2 toneladas (80 000 lbs), 9 toneladas (20 000 lbs) en un solo eje y 15,4 toneladas (34 000 lbs) para grupos de ejes en tándem. No hay límites de altura a nivel federal.

Al asegurar una carga, el sistema que utilice para asegurar la carga debe ser apropiado para la carga y para el vehículo. Entre los posibles sistemas que puede utilizar para asegurar cargas se incluyen:

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• ataduras superiores;
• cometas traseras;
• mamparos intermedios;
• amarre directo a puntos de anclaje específicos.

El peso de los ejes y la estabilidad del vehículo son otros dos factores importantes a tener en cuenta. Es fundamental comprobarlos antes de emprender un viaje con carga.

El peso del eje y la estabilidad del vehículo son otros dos factores importantes a tener en cuenta.

Hágase siempre las siguientes preguntas cuando asegure cargas:

• ¿Son los puntos de anclaje compatibles con el equipo que probablemente utilizará para asegurar la carga?
• ¿Están los puntos de anclaje diseñados para distribuir el peso y las fuerzas sobre ellos en la estructura principal del vehículo?
• ¿Cuentan los puntos de anclaje con piezas móviles? Estas piezas deben moverse lo menos posible cuando son cargadas por un sistema de retención. El movimiento afectará seriamente a la eficacia de la sujeción.
• ¿Son los puntos de anclaje seguros?
• ¿Cumplen los puntos de anclaje las normas británicas pertinentes?
• ¿Ajuntará los puntos de anclaje firmemente al chasis directamente o a un travesaño o estabilizador metálico? Si sólo va a fijarlos a elementos de madera, es probable que estos puntos de anclaje no sean lo suficientemente resistentes.
• Pregunte a su distribuidor autorizado.

Tenga en cuenta que si un punto de anclaje no está en uso, y si está fijado en o dentro de un área que se va a cargar, este punto de anclaje no debe sobresalir por encima del nivel del área de carga.

Punto de anclaje.

Si el desgaste o los daños le obligan a sustituir alguna pieza individual, asegúrese de sustituir los flejes de retención de carga, los cables de elevación, las cadenas de elevación desmontables y otros sistemas en conjuntos, si es posible.

Aquí tienes más consejos básicos para asegurar las cargas:

Debe apilar la carga contra la cabecera y mantener el centro de gravedad lo más bajo posible. Para reducir el riesgo de que la carga se caiga durante la descarga, asegúrese de que es estable sin amarres. Si no lo es, contempla cómo puedes apoyarla. Una jaula, la colocación en una caja o un bastidor de transporte son tres formas posibles.

Piensa también en las formas en que puedes impedir que la carga avance, o si los objetos podrían deslizarse sobre ella si no está contra el cabecero. Bloqueo, velas, calzos o amarres adicionales son posibles opciones necesarias.

El método de sujeción debe asegurar la carga al chasis del vehículo. Debe elegir un sistema que impida que la carga se mueva, pero que tampoco genere otros riesgos, como la manipulación manual o los trabajos en altura. Esto se debe a que no todas las cargas son iguales.

Tenga en cuenta que los operadores suelen utilizar correas o cadenas para asegurar las cargas; sin embargo, éstas no serán adecuadas para todas las situaciones. Para evitar daños, las cargas frágiles o las cargas vivas requerirán diferentes métodos de sujeción.

Los amarres directos se utilizan a menudo para equipos de planta y maquinaria. A menudo, el operario puede fijarlos a la carga y después a un punto de amarre o al chasis del vehículo. Para mantener la carga segura, se colocan en pares opuestos.

Las amarras de fricción, por su parte, se utilizan para muchos tipos diferentes de cargas. Pasarán de un lado de la carga al otro, y el ángulo de la trinca debe ser lo más vertical posible. Si la carga es baja, considere la posibilidad de colocar un palé encima para aumentar la verticalidad de la trinca.

Las trincas de fricción se utilizan para todo tipo de cargas.

El número de latigazos que necesita utilizar dependerá de:

• el peso de la carga;
• la fricción entre la carga y la plataforma de carga;
• la capacidad de amarre;
• el ángulo del amarre en relación con la plataforma de carga;
• el número de tensores que está utilizando.
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Tenga en cuenta que las fuerzas dinámicas son mucho más fuertes que las fuerzas estáticas. Necesitará más fuerza para asegurar una carga cuando está en movimiento (dinámica) que cuando está quieta (estática). Subestimar el nivel de sujeción necesario para mantener una carga asegurada provocará incidentes.

Seguridad.

Incluso si el vehículo no va rápido, las fuerzas que actúan sobre la carga serán suficientes para moverla. Las cargas pesadas se mueven, así que no confíe sólo en el peso de la carga para mantenerla en su sitio. Una vez que el vehículo empieza a moverse, las fuerzas para impedir que la carga siga moviéndose son mayores que si la carga estuviera estática.

La resistencia combinada de su sistema de retención de carga debe ser capaz de soportar una fuerza hacia delante no inferior a todo el peso de la carga para impedir que se mueva en caso de frenado brusco, y la mitad del peso de la carga que se desplaza hacia atrás y hacia los lados.

Este tipo de vehículos y remolques pueden contar con una cortina de carga, pero a menudo no proporcionan suficiente sujeción de la carga. Aún así, hay ciertas cosas que se pueden hacer para que las cargas estén más seguras.

Si la mercancía o los palés sin apilar pesan menos de 400 kilos por artículo, puede utilizar correas de hebilla que cuelguen del techo de la estructura. También puedes asegurarlos con cortinas interiores. Si la mercancía o los palés pesan más de 400 kilos, o si el peso combinado de los palés apilados es superior a 400 kilos, puede tratarlos como mercancía pesada.

Correas de sujeción.

En el caso de mercancías pesadas que pesen más de 400 kilos por unidad o palé, puede asegurarlas con trincajes, redes de carga y lonas con correas integrales. El método que elijas debe ser capaz de sujetar la mitad del peso de la carga hacia los lados y hacia atrás, y todo el peso hacia delante. A menudo, la propia carga y la estructura de la carrocería determinarán la mejor forma de sujetar la carga.

El propósito de los remolques de dos pisos es maximizar el espacio en el remolque.

El propósito de los remolques de dos pisos es maximizar el espacio en el remolque.

Debido a los problemas que conlleva el trabajo en altura, que hace especialmente problemática la carga de remolques de dos pisos, los operadores deben llevar a cabo una evaluación de riesgos exhaustiva para identificar la forma más viable de asegurar las mercancías en el vehículo. Por ejemplo, es posible fijar redes y sistemas de sujeción al techo del remolque, tirar de ellos sobre la carga y sujetarlos al chasis del vehículo desde el nivel del suelo. De este modo, el operario puede sujetar la mercancía sin acceder a la plataforma de carga.

Si una carga paletizada pesa hasta 400 kilos, se trata de una carga "paletizada ligera". Si pesa más de 400 kilos, se trata de una carga "paletizada pesada". Evite en todo momento utilizar el piso superior para transportar palés apilados o palés que pesen más de 400 kilos.

Cuando asegure palés pesados o palés apilados con carga ligera, debe utilizar trincaje de rave a rave o un método similar.

Cuando asegure palés pesados o palés apilados con carga ligera, debe utilizar trincaje de rave a rave o un método similar.

En general, debe asegurar los palés que transporte en el piso inferior o en el cuello de cisne de un remolque de dos pisos como si los transportara en un remolque de un solo piso. Cuando realice su evaluación de riesgos, debería poder determinar si, para mercancías ligeras o cargas que puedan aplastarse, es factible utilizar cortinas internas o correas colgantes en este piso inferior.

Cuidado con los palets.

En el piso superior de los remolques de doble piso con cortinas laterales, debe apilar los palés cargados por separado. Estos palés no deben pesar más de 400 kilos. Puede mitigar aún más el riesgo de caída de objetos durante la descarga o el trabajo en altura utilizando una cortina interior adicional con correas integrales diseñadas para abrazar la carga en el piso superior.

En el piso superior de los remolques de dos pisos con cortina, debe apilar los palés cargados de forma individual.

Cualquier operador o fabricante de remolques puede utilizarla. Aunque la recomendación es especialmente adecuada para remolques nuevos, es posible aplicarla retrospectivamente. La ventaja de este tipo de cortina es que contiene los palés de forma más eficaz que las meras correas internas, lo que mejora la seguridad vial y la seguridad en el lugar de trabajo.

Seguridad en la carretera.

Cuando se trata de asegurar cargas, los vehículos rígidos no son diferentes a cualquier otro vehículo. Siguen estando sujetos a los requisitos de sujeción de la carga.

Muchos vehículos con laterales rígidos tienen un sistema tipo portón. La seguridad de los laterales depende del bloqueo de los laterales a un montante (o montantes) de anclaje con el que se ha equipado la plataforma del remolque. Es importante mantener estos elementos en buen estado. Repare cualquier defecto lo antes posible si la seguridad de la carga depende de los laterales del vehículo.

Si el operario ha apilado la carga por encima de los laterales del vehículo, tendrá que asegurar la carga por otros medios. Normalmente, los amarres por encima de la parte superior serán el sistema necesario. No puedes confiar en los laterales del vehículo para asegurar este tipo de carga. También debe tener cuidado si va a apilar la carga a una altura superior a los laterales del vehículo, ya que puede afectar a la estabilidad del vehículo y también elevará el centro de gravedad.

Aunque los vehículos de laterales rígidos ofrecen cierta seguridad para la carga, debe tener en cuenta el impacto del desplazamiento de la caja en la estabilidad del vehículo. Asegura las mercancías en contenedores para evitar que se desplacen durante el trayecto.

Seguridad de la carga.

Para asegurar mercancías paletizadas ligeras en un Euroliner, debe cumplir los siguientes requisitos:

• Llenado de la cama de carga para impedir que el contenido se mueva cuando el vehículo está en movimiento.
• Llenado de la cama de carga para impedir que el contenido se mueva cuando el vehículo está en movimiento.
• Apilando la carga contra el cabecero, o rellenando cualquier hueco entre la carga y el cabecero para evitar que la carga se deslice hacia delante.
• Asegurarse de que el espacio entre los lados de la carga y el bastidor o los largueros es inferior a 80 mm (aproximadamente tres pulgadas).
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• Implantar medidas adicionales para evitar el movimiento hacia atrás si la carga no llega a las puertas.
• Asegurarse de que la carga se mueve hacia delante.
• Asegúrese de que las vigas están en condiciones de uso. No debe haber podredumbre, deterioro, grietas u otros signos de daños;
• Las vigas contienen la carga.
• Las vigas contienen la carga adecuadamente para que no haya riesgo de que los artículos caigan del remolque cuando un empleado tire de la cortina hacia atrás. La carga no debe poder escapar por debajo, por encima o a través de los largueros.
• Los largueros contienen la carga adecuadamente para que no haya riesgo de que los artículos caigan del remolque cuando un empleado tire de la cortina hacia atrás.

Si el operador utiliza el vehículo para transportar cargas paletizadas o apiladas que pesen más de 400 kilos, tendrá que aplicar una sujeción adicional de la carga. Lo mismo ocurre si la mercancía no llena la zona de carga, ya que será necesario evitar movimientos incontrolados en condiciones de conducción. Un posible método de sujeción adicional es el trincaje de correas de alta resistencia entre los ganchos.

La sobrecarga de un vehículo puede tener graves consecuencias. Si un vehículo lleva demasiado peso, puede volverse inestable, difícil de dirigir y tardar más en detenerse. Las consecuencias pueden ser fatales.

La sobrecarga también supondrá un enorme esfuerzo para los neumáticos, que pueden sobrecalentarse y desgastarse rápidamente, y provocar averías tempranas, peligrosas y costosas, como reventones. También conviene saber que la ilegalidad de la sobrecarga anula la cobertura del seguro del operador. Si el vehículo sufre un accidente, la compañía de seguros puede negarse a cubrir los daños.

Tenga en cuenta que la sobrecarga aumenta sus costes porque consumirá más combustible. También es injusto para los demás operadores porque, al superar los límites legales, estás moviendo más carga por trayecto, lo que crea una competencia desleal.

La sobrecarga aumenta tus costes porque consumes más combustible.

Para evitar la sobrecarga, debes hacer varias cosas:

• Conozca los pesos del vehículo y de la carga. Si puede, pese el vehículo para establecer los pesos de los ejes individuales.
• Para evitar sobrecargar los ejes, redistribuya el peso de cualquier carga de manera uniforme.
• Para evitar sobrecargar los ejes, redistribuya uniformemente el peso de cualquier carga.
• Compruebe el peso bruto del vehículo antes de ponerse en marcha.
• Compruebe el peso bruto del vehículo antes de salir.
• Recuerde que usted es el responsable de no sobrecargar, no el cliente. Esto significa que no debe aceptar inmediatamente los pesos declarados por los clientes, los albaranes de entrega o las facturas.
• Tenga en cuenta que el peso bruto del vehículo no debe sobrecargarse.
• Ten en cuenta que el peso bruto del vehículo (PBV) y el peso bruto del remolque (PBV) incluyen el peso del remolque, los pasajeros, el vehículo, la carga y el conductor. Tenga en cuenta también el peso de los palés o paquetes.
• Asegúrese de que está utilizando el eje elevador/eje de enganche correctamente. Si no lo hace, podría estar sobrepasando los límites legales de peso bruto o peso por eje.
• Si no lo hace, podría estar sobrepasando los límites legales de peso bruto o peso por eje.

Las paletas son grandes, voluminosas y pesadas, y es imposible levantarlas con las manos. Necesitará algún equipo especial para encargarse del trabajo. Hay varias maneras diferentes de mover palets por los almacenes o sobre remolques de camiones.

Los palets son grandes, voluminosos y pesados, y es imposible levantarlos con las manos.

Las carretillas elevadoras son una forma sencilla pero eficaz de cargar camiones, remolques, vagones de ferrocarril y ascensores. Durante la carga y descarga, el conductor de la carretilla elevadora es responsable de la seguridad y protección de la carga en sus horquillas y de la de cualquier peatón en la zona, incluido el conductor que está entregando la mercancía. El conductor de la carretilla elevadora debe asegurarse de que hay una distancia de seguridad alrededor de la carretilla mientras la maneja.

Al igual que las carretillas elevadoras, los apiladores están diseñados para levantar cargas pesadas. Pueden soportar hasta unas 5 toneladas, lo que facilita enormemente el transporte de objetos grandes y palés muy apilados. Disponen de bombas hidráulicas o cabrestantes y pueden elevar cargas hasta unos 2,85 metros. Algunos fabricantes diseñan apiladores para utilizarlos junto con escaleras para cargar y descargar cuando se trabaja con unidades de almacenamiento más altas.

Los apiladores funcionan casi como las carretillas elevadoras. El apilador está equipado con horquillas que usted encaja en los palés para poder levantarlos del suelo. Para elevar los palés se utiliza una bomba hidráulica o un cabrestante (el que tenga el apilador).

Si utiliza un apilador manual hidráulico, utilizará una palanca activada por una bomba que levanta las horquillas del suelo activando un gato. Si está utilizando un apilador de palés accionado por cabrestante, hará girar un cabrestante que está unido a fuertes cables de alambre o a cadenas de eslabones para accionar el apilador. Este tipo de apilador puede elevar cargas y bajarlas más rápidamente que un apilador hidráulico, y los fabricantes también los equipan con frenos especiales para evitar el descenso accidental, por lo que usted tiene un control total sobre el apilador.

El apilador hidráulico es un apilador de palés.

A diferencia de los apiladores, las transpaletas, también conocidas como "transpaletas", no están diseñadas para apilar. Tienen una altura de elevación baja, de unos 20 centímetros como máximo, y se utilizan mejor para manipular mercancías a nivel del suelo y transportar palés. Las transpaletas pueden ser manuales, semieléctricas o eléctricas, y su uso y aplicación son muy sencillos.

A menudo verá operadores en la industria de procesamiento de alimentos, comercios mayoristas y minoristas y transporte. Dependiendo del tipo de mercancía y carga que esté moviendo, su transpaleta podría tener horquillas largas, estar construida de acero inoxidable u otro material específico, estar equipada con una báscula opcional o poder elevarse más que las transpaletas estándar.

Una carretilla remolcable es una de las formas más versátiles de transportar palets por una instalación. Son rápidos, cómodos y, lo que es más importante, más seguros de manejar que las carretillas elevadoras. Una carretilla remolcable puede transportar una cadena de palés a cualquier punto o a varios puntos, lo que le permite hacer fluir más palés a más destinos en su almacén u otras instalaciones en un solo viaje.

La carretilla remolcable es una de las formas más versátiles de transportar palés por las instalaciones.

Estos carros resultan especialmente útiles cuando se trata de transportar palés y artículos grandes a los puestos de trabajo, ya que las carretillas elevadoras no deberían entrar realmente en las zonas donde hay personas trabajando, si es posible. Los remolcadores son pequeños y ofrecen una mejor visibilidad, y pueden atravesar el tráfico e incluso las zonas de estanterías con mayor seguridad que una carretilla elevadora.

El hecho de que el palet ya esté en un carro significa que los trabajadores pueden moverlo sin tener que utilizar una transpaleta o una apiladora. Pueden moverlo, trabajar en él y dejarlo para su recogida cuando hayan terminado. El único inconveniente de estos carros es que no es posible elevar o manipular los palés una vez que llegan a su destino.

El único inconveniente de estos carros es que no es posible elevar o manipular los palés una vez que llegan a su destino.

Los transportadores de palés son excelentes para permitir que los trabajadores construyan o recojan cargas de palés a medida que la carga avanza por las instalaciones. A menudo, los fabricantes los utilizan como salida de un paletizador o de un proceso de construcción para que el palé pueda continuar su recorrido por las instalaciones sin necesidad de tocarlo una vez construido. Las cintas transportadoras son más seguras que las carretillas elevadoras y son más eficientes si tiene palés u otras cargas grandes que se mueven de un punto a otro, ya sea con paradas o sin ellas, pero debe recordar que funcionan en una ubicación fija.

Las cintas transportadoras son más seguras que las carretillas elevadoras.

Al procesar una carga para su envío, puede colocarla en una cinta transportadora para transportarla a un muelle de envío donde las carretillas elevadoras u otros medios puedan cargarlas en camiones. Esto mantiene las carretillas elevadoras fuera de la planta o, al menos, minimiza su presencia en ella, y en el muelle de carga, donde es más fácil controlarlas. También mantiene su función a la carga y descarga y las saca de la ecuación cuando se trata de transportar palés por la planta.

Los ULD desempeñan un papel importante en el transporte de carga de forma segura, rápida y rentable. Permiten ensamblar elementos individuales de carga, correo o equipaje en una sola unidad, lo que permite al personal de logística cargarlos rápidamente en el avión. Las tres primeras letras del código de un ULD son importantes porque indican el tamaño, la forma y el tipo de ULD, y ayudan a determinar el tipo de aeronave con el que el ULD es compatible.

El código de un ULD es importante porque indica el tamaño, la forma y el tipo de ULD.

Por supuesto, los ULD pueden moverse durante el vuelo y, potencialmente, dañar la aeronave, por lo que el avión contará con sistemas de carga y sujeción para mantener los ULD en su sitio de la forma más segura posible. Estos sistemas se interconectarán directamente con el ULD. Esto significa que, de hecho, el sistema bloqueará el ULD para que forme parte de la aeronave.

Las ventajas de los ULD

El objetivo principal y más importante de un ULD es asegurar la carga durante el vuelo. La seguridad es primordial. Los ULD también realizan otras tareas importantes porque:

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• Eliminar la necesidad de cargar y descargar manualmente;
• Proteger el contenido de la carga.
• proteger el contenido de la carga, permitiendo que la mercancía llegue intacta;
• maximizar el uso del espacio de carga del avión;
• permitir una transferencia rápida y sencilla de la carga entre aviones.
• Permitir una transferencia rápida y sencilla de la carga entre aviones.

¿Por qué utilizar un contenedor?

Hay varias razones por las que podría preferir utilizar un contenedor:

• los contenedores facilitan la carga en un avión y su descarga;
• los contenedores ofrecen una mejor protección contra todo tipo de condiciones meteorológicas;
• los contenedores protegen mejor la carga contra los daños;
• los contenedores ofrecen a la aeronave más protección contra posibles daños causados por la carga;
• los contenedores impiden el acceso a la carga a cualquier persona que no esté autorizada para ello.
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¿Por qué utilizar un palé y una red?

Existen algunas circunstancias en las que podría preferir utilizar una combinación de palet y red en lugar de un contenedor. He aquí algunas razones por las que podría optar por transportar su carga en un palé en su lugar:

Paleta y malla.

• los palés cuestan menos que los contenedores;
• los palés pueden contener carga difícil de transportar en contenedores
• los palés pueden contener cargas difíciles de colocar en contenedores, como cargas de gran tamaño;
• los palés pueden llevar cargas especiales que sólo es posible cargar en palés abiertos;
• Los palés son apilables, lo que facilita su almacenamiento cuando están vacíos y su devolución en avión.
• Los palés son apilables, lo que facilita su almacenamiento cuando están vacíos y su devolución en avión.

Aunque los palés puedan parecer objetos inofensivos, debe tener cuidado al manipularlos y al moverlos. A continuación le ofrecemos algunos consejos sobre cómo mover los palés de forma segura por su almacén y cargarlos o descargarlos en el remolque de su camión:

Los palés son una parte importante de la cadena de suministro.

Los extremos y las esquinas de los pasillos de las estanterías son inmensamente susceptibles a los golpes de las transpaletas. Coloque barandillas de acero y protectores de postes de 1 a 3 pulgadas delante de la cubierta para proteger sus paletas. Utiliza protectores de alambre o redes para proteger las bahías de las estanterías. No son especialmente caros, y en zonas de mucho tráfico o de preparación de pedidos, demostrarán su utilidad.

Por favor, consulte a su distribuidor.

El personal del almacén debe conocer la capacidad de las estanterías y los pesos medios de las distintas cargas. En las estanterías deben figurar las capacidades para que los conductores puedan ver cuánto pueden soportar.

El personal del almacén debe conocer la capacidad de las estanterías y los pesos medios de las distintas cargas.

Mucha gente entiende más fácilmente la capacidad de las vigas que la de los montantes. La regla general es que cuanto más espacio vertical haya entre los estantes de las vigas, menor será la capacidad vertical.

Los palés vacíos colocados de punta son inestables. Pueden causar lesiones si vuelcan y caen sobre un pie o una pierna, por lo que nunca apile palés vacíos sobre sus extremos. Tanto si un palé está en uso como si no, siempre debe apilarlo con cuidado.

Retire de su lugar de trabajo cualquier palé que esté dañado, o que sea inapropiado o inadecuado para su uso. Si no está seguro, evite utilizarlos. Aparte los palés para reciclarlos si son de mala calidad o están dañados. Pueden convertirse en un grave peligro para la salud y la seguridad si los utilizas, sobre todo si están en una estantería alta y soportan una carga pesada.

Los palés pueden ser peligrosos para la salud y la seguridad.

Use guantes cuando manipule palets. Ponte también botas de seguridad para protegerte los pies en caso de que se te caiga un palé encima.

Lleva guantes cuando manipules palés.

Cuando apile palets manualmente, mantenga la altura de la pila a no más de 4 pies. Esto facilitará la manipulación de los palés. En el punto de uso, pida a un operario de carretilla elevadora que separe las pilas completas por la mitad.

Los palés deben apilarse a una altura máxima de 1 metro.

Ahora bien, acabamos de mencionar el apilamiento manual de palés, pero lo ideal sería utilizar carretillas elevadoras o dispensadores automáticos de palés cuando manipule palés, si es posible. Estos potentes equipos están especialmente diseñados para manipular pilas de palés con facilidad. Para evitar lesiones, debe utilizarlos siempre que sea posible.

El peso de los palés puede variar considerablemente, desde unos 13 kilos hasta 32 o más, y eso sin contar con la carga. Algunos palés pueden ser ligeros y perfectamente adecuados para ser levantados en solitario, pero los palés más pesados son más comunes y, a menos que se disponga de equipos mecanizados, los empleados deben trabajar juntos para levantar los más pesados.

El peso de los palés puede variar considerablemente, desde unos 13 kilos hasta 32, y eso sin carga.

Si levanta un palet manualmente, manténgalo vertical y cerca de usted. Esto le ayudará a mantener un centro de equilibrio cercano. Mantener el palet delante de ti aumentará el riesgo de caída. Como mínimo, te provocará dolor de espalda.

La seguridad es primordial a la hora de cargar o descargar palés de los remolques o sobre ellos, especialmente cuando se trabaja con carretillas elevadoras. A continuación veremos cómo cargar y descargar su remolque de forma segura.

Seguridad en la carga y descarga.

Antes de cargar o descargar con una carretilla elevadora, el operario debe realizar algunas comprobaciones y procedimientos importantes:

• Asegúrese de que el conductor ha aparcado el vehículo correctamente y es consciente de que la carga o descarga está a punto de comenzar.
• Asegúrese de que el conductor ha aparcado el vehículo correctamente y es consciente de que la carga o descarga está a punto de comenzar.
• Asegúrese de que el motor del vehículo de reparto está apagado y de que el conductor ha retirado las llaves del contacto. Calce las ruedas si es necesario.
• Compruebe la plataforma del remolque.
• Compruebe que la plataforma del remolque está despejada y que no hay obstáculos. Debe poder depositar el palé o la carga en la plataforma del remolque con facilidad.
• Si va a llevar un palé o una carga, asegúrese de que está despejado.
• Si va a cargar o descargar en el suelo, compruebe que hay espacio suficiente para la carretilla elevadora a ambos lados del vehículo. La superficie del suelo debe ser firme y uniforme. No debe haber baches ni tapas de alcantarilla que puedan perturbar la estabilidad de la carretilla elevadora.
• Si la carga o descarga se realiza en el suelo, compruebe que hay suficiente espacio para la carretilla elevadora a ambos lados del vehículo.
• Si carga o descarga desde un muelle, compruebe cuidadosamente que los frenos están accionados. El vehículo podría desplazarse debido a las grandes fuerzas que el movimiento de la carretilla elevadora está ejerciendo sobre la plataforma del remolque.
• Si la carretilla elevadora está en movimiento, compruebe que los frenos estén bien accionados.
• ¿Está desacoplado el remolque? Es posible que necesites un puntal o gato para colocarlo debajo de la parte delantera del remolque y evitar que vuelque mientras cargas o descargas.
• Puede que el remolque esté desacoplado.
• Obtén confirmación de la capacidad del vehículo de reparto por parte del conductor para comprobar que la plataforma del vehículo y la placa del puente son lo suficientemente fuertes como para soportar el peso de la carretilla elevadora y la carga. Para evitar sobrepasar cualquier límite, el operador de la carretilla elevadora debe conocer ambas cosas.
• Para evitar sobrepasar cualquier límite, el operador de la carretilla elevadora debe conocer ambas cosas.

A la hora de cargar un remolque, hay algunas normas básicas que debes seguir y que harán que la operación sea mucho más segura:

La carga de un remolque es una de las operaciones más peligrosas.

• Si se trabaja con una carretilla elevadora, el operario debe empezar a cargar por la parte delantera del vehículo y trabajar hacia atrás alternando los lados. Si está descargando, el proceso es el contrario. De este modo se reduce el riesgo de que el vehículo de reparto vuelque.
• Para maximizar la cantidad que puede transportar el vehículo y evitar que los palés y las cargas se deslicen y resbalen, los palés y las cargas deben ir muy juntos.
• Evite empujar un vehículo de reparto por la parte delantera y trabaje hacia atrás, alternando los lados.
• Evite empujar la carga de un lado a otro. Esto puede hacer que el vehículo de reparto se incline hacia un lado, lo que puede dificultar que la carretilla elevadora vuelva a introducir las horquillas en un palé o carga. En casos graves, el vehículo puede volcar.
• Los operarios deben cargar la carretilla elevadora en un lugar seguro.
• Los operadores deben cargar en orden de entrega: el primero en entrar es el último en salir. Esto evita que aparezcan huecos a medida que el operario realiza sus entregas, y reduce la necesidad de seguir reorganizando las cargas en cada punto de entrega. Tenga en cuenta que es posible que tenga que ignorar esta regla para lograr el peso por eje correcto, ya que tendrá que distribuir el peso uniformemente entre los ejes y, para lograrlo, es posible que no pueda cargar en orden de entrega.
• Carga por orden de entrega.

Operar una carretilla elevadora y cargar palés en ella es un trabajo de responsabilidad, y debes tener cuidado al hacerlo:

1. Asegúrese de que la carretilla elevadora se ha detenido por completo y de que el mástil está vertical. Debe asegurarse de alinear completamente los brazos del vehículo con el palé que va a retirar del remolque.
2. Aproxímese al palé a una velocidad segura y razonable para evitar daños a la mercancía.
3. Acércate al palé a una velocidad segura y razonable para evitar dañar la mercancía. Inserte las horquillas lentamente hasta que el palé llegue al respaldo.
4. Acercarse al palé.
5. Una vez que el palet esté contra el respaldo, levántelo lo suficiente para que quede libre de la bandeja de la carretilla. Mira detrás de ti para comprobar que tienes el camino despejado y que no hay nada detrás de ti. Dé marcha atrás lentamente para alejar la carretilla elevadora de la carretilla o el remolque una vez que haya realizado la comprobación.
7. Cuando haya levantado la carga del camión o remolque, baje la carga e inclínela hacia atrás. Esto es para asegurarse de que la carga no se caerá de los brazos de la carretilla elevadora mientras la traslada a otra parte de las instalaciones.
8. Revise de nuevo para confirmar que la carga no se ha caído de los brazos de la carretilla elevadora mientras la traslada a otra parte de las instalaciones.
9. Vuelve a comprobar que hay un camino despejado antes de transportar la carga a su destino. Conduce a la velocidad adecuada y descarga la mercancía suavemente donde corresponda. Repite el proceso hasta que hayas descargado todos los artículos del camión o el remolque.
10. Vuelve a comprobar el camino antes de transportar la carga a su destino.

Nuestros sistemas de carga manual reducen en gran medida los daños de las carretillas elevadoras y a menudo sólo requieren uno o dos trabajadores para cargar o descargar el vehículo. Aunque la implantación del sistema sigue requiriendo cierto esfuerzo manual por parte de los trabajadores, este es mínimo, y podrán cargar o descargar los remolques rápidamente. La naturaleza manual de estos sistemas de carga los convierte en una gran alternativa cuando se busca mantener bajos los costes pero aumentar la eficiencia de la logística.

Sistema de carga y descarga.

Si está dispuesto a invertir un poco más, puede adquirir uno de nuestros sistemas automatizados. Estos requieren incluso menos esfuerzo por parte de los trabajadores que nuestras soluciones de carga manual. Todo lo que se necesita es pulsar un botón para que las cosas se pongan en marcha.

Cargue sus remolques de forma más segura y sencilla con los sistemas modulares de plataforma rodante de Joloda Hydraroll. Con un bastidor preinstalado que encaja fácilmente en el suelo de su remolque, nuestros sistemas de remolque y vía estándar pueden equiparse en cuestión de horas.

Sistemas de cama de rodillos modulares.

Diseñado para agilizar el proceso de carga, el sistema utiliza rodillos de elevación neumática que sólo se activan durante la carga y la descarga.

Los rodillos de elevación neumática sólo se activan durante la carga y la descarga.

Para que pueda beneficiarse de una carga más rápida y eficaz, y de un tránsito seguro para sus mercancías.