Guía definitiva para la carga y descarga seguras de vehículos

Seguridad en el transporte

Naturalmente, la logística implica trabajar con vehículos, por lo que la seguridad en el transporte es una consideración primordial.

Vehículos grandes

Es probable que los empleados trabajen con vehículos de gran tamaño como parte de las operaciones logísticas. Las rutas de los vehículos en el emplazamiento deben proporcionar a los camiones y otros vehículos de gran tamaño espacio suficiente para maniobrar.

Las rutas de los vehículos en el emplazamiento deben proporcionar a los camiones y otros vehículos de gran tamaño espacio suficiente para maniobrar.

Aparcamiento

Un vehículo siempre debe ser atendido a menos que el conductor haya apagado el motor, cualquier equipo montado se haya movido al suelo, se hayan aplicado los frenos y se haya retirado la llave de arranque. Además, el vehículo debe estar sobre un suelo firme y liso.

Vehículos reversibles

La inversión, si es posible, debe evitarse. Lo ideal es que el operador disponga de un sistema unidireccional. Las zonas de carga y descarga deben tener entradas y salidas a ambos lados si no pueden organizar un sistema unidireccional.

Se debe evitar la marcha atrás.

El operador también debe disponer de barreras o bolardos bien situados y bien visibles para cualquier vehículo que tenga que dar marcha atrás hasta un borde o estructura. Estas barreras deben ser capaces de detener el movimiento de un vehículo a baja velocidad. Las líneas blancas en el suelo ayudarán a guiar al conductor mientras da marcha atrás con el vehículo.

Segregación de peatones

Los operadores deben intentar mantener a los peatones lo más lejos posible de sus operaciones logísticas. Barreras protectoras en las esquinas, entradas y salidas de los edificios; bordillos elevados para delimitar las zonas peatonales y no peatonales; y marcas claras para separar las rutas peatonales de las de los vehículos; todas estas medidas serán de ayuda.

Los operadores deben intentar mantener a los peatones lo más alejados posible de sus operaciones logísticas.

Almacenamiento de productos químicos

Por supuesto, tratar con productos químicos en logística crea su propio conjunto de peligros, y existen requisitos especiales para almacenarlos. A continuación se exponen algunas de las normas relativas al tratamiento de productos químicos en almacenes logísticos.

Evaluación de riesgos

Los empresarios deben tratar de proteger a sus empleados en situación de riesgo frente a sustancias que puedan provocar incendios, explosiones o incidentes similares que liberen energía. Deben llevar a cabo una sólida evaluación de riesgos para cualquier actividad laboral que implique sustancias peligrosas; a continuación, eliminar o reducir el riesgo; y, si es necesario, realizar un ejercicio de clasificación de zonas peligrosas.

Realizar una evaluación de riesgos es sencillo y consta de cinco sencillos pasos:

Evaluación de riesgos.

1. identificar el peligro o peligros;
2. identificar a quién podría perjudicar el peligro y cómo podría perjudicarle;
3. evaluar el riesgo y decidir algunas precauciones de seguridad;
4. registrar los resultados y aplicar las medidas de seguridad;
5. revise la evaluación y, si es necesario, actualícela.

Recibir mercancías

Cuando las mercancías llegan a un almacén, los destinatarios ya deben saber lo que se les transporta. Los empleados deben comprobar la documentación del envío cuando llega la mercancía y también la integridad de la mercancía, es decir, si hay fugas, etc.

Si un empleado no puede identificar una sustancia o material, no debe trasladarlo a un almacén. En su lugar, debe seguir los procedimientos establecidos para esta circunstancia y ponerse en contacto con el proveedor. Si el proveedor no responde en un plazo razonable, el almacén debe devolver la mercancía. Es posible que la empresa que devuelve la mercancía tenga que almacenarla en una zona alejada mientras tanto.

La empresa que devuelve la mercancía puede tener que almacenarla en una zona alejada mientras tanto.

Segregación

Antes de que lleguen las mercancías, debe analizarse qué peligros entrañan. A continuación, el almacén puede dirigirlas a la parte adecuada del almacén, atenderlas y almacenarlas de acuerdo con las políticas locales de segregación. Estas políticas deben cubrir cualquier ignición que puedan causar las mercancías o la posible escalada de un incidente.

Tenga en cuenta que no siempre son los productos químicos los que desencadenan un incidente. Elementos como embalajes desechados, palés o basura, desencadenados por un cigarrillo encendido que un empleado u otra persona de la zona del almacén haya fumado y luego desechado de forma algo descuidada, también podrían causar incidentes.

Los productos químicos también pueden provocar incidentes.

Apilar con seguridad

En algunos almacenes, las mercancías se apilan en bloques en lugar de en estanterías. Las alturas de apilado deben limitarse, y la capa inferior de la pila no debe sobrecargarse. Así se evita que la pila se vuelva inestable. Pida consejo al proveedor de materiales sobre las alturas de apilamiento y, en el caso de contenedores como bidones o contenedores intermedios para graneles (IBC), sobre las capacidades de apilamiento.

La altura de apilamiento debe ser limitada y la capa inferior de la pila no debe sobrecargarse.

Puede obtener más información sobre el almacenamiento de productos químicos, incluidos aspectos como el etiquetado de sustancias peligrosas, en el sitio web del Ejecutivo de Salud y Seguridad (HSE).

El papel de los empresarios

Los empresarios deben consultar a los trabajadores con la debida antelación sobre cuestiones de salud y seguridad. Esto significa no solo facilitar información a los trabajadores, sino también escucharlos y tener en cuenta lo que dicen antes de tomar decisiones en materia de salud y seguridad.

Los empresarios deben consultar a los trabajadores con la debida antelación sobre cuestiones de salud y seguridad.

Sitio web

Una de las principales causas de accidentes en el lugar de trabajo es la marcha atrás, por lo que lo ideal sería que los empresarios eliminaran la necesidad de dar marcha atrás siempre que fuera posible. Si es posible, deberían implantar sistemas unidireccionales, pero si no, deberían intentar operar de forma que se minimicen las maniobras marcha atrás. Entre las medidas que deberían aplicar se incluyen:

• instalación de barreras para impedir que los vehículos entren en las zonas peatonales;
• planificación y señalización clara de las zonas designadas para dar marcha atrás;
• aumentar la visibilidad para que los conductores puedan ver a los peatones;
• uso de radios portátiles u otros sistemas de comunicación similares;
• instalación de equipos tales como balizas intermitentes, alarmas de marcha atrás y dispositivos de detección de proximidad para ayudar a los conductores a ver a los peatones o advertirles de su presencia.

La carga y descarga de vehículos conlleva una gran variedad de riesgos, por lo que los empleados deben disponer de información sobre la carga y sobre cómo cargarla, asegurarla y descargarla correctamente. Esta información debe acompañar a la carga y cualquier persona que participe en la carga, el transporte o la descarga de los artículos debe tener acceso a ella.

Los trabajadores deben tener acceso a esta información.

Cuando un conductor aparca un vehículo para cargarlo, debe poder esperar en un lugar seguro mientras los demás empleados llevan a cabo la carga o descarga.

El conductor debe poder esperar en un lugar seguro mientras los demás empleados llevan a cabo la carga o descarga.

La zona de carga y descarga propiamente dicha debe ser:

• despejado del tráfico y de cualquier persona ajena a la operación;
• en terreno llano;
• segregado de otras áreas de operación del negocio;
• libre de tuberías aéreas, cables y cualquier otra obstrucción potencial;
• protegido de las inclemencias meteorológicas siempre que sea posible.

Los empresarios también deben tomar medidas para evitar que los conductores se aparten durante la carga o la descarga, otro peligro que puede provocar accidentes terribles. Estas medidas deben incluir:

• retención de vehículos y remolques;
• semáforos en los muelles de carga;
• lugares seguros para las llaves.

Vehículos

Por ley, los empresarios deben asegurarse de que los vehículos son adecuados para su propósito, lo que significa que deben ser apropiados para cualquier carga que transporten. Deben asegurarse de que los vehículos tengan puntos de anclaje adecuados para que puedan transportar cargas de forma segura.

Los empresarios también deben asegurarse de que todos los conectores del equipo de elevación o las partes de una carga que vayan a soportar cargas sean lo suficientemente fuertes y estables como para soportar las tensiones que la propia elevación provocará.

El mantenimiento también es crucial. Los empresarios deben planificar un mantenimiento periódico para garantizar que sus vehículos están en buen estado mecánico y que dispositivos como las balizas intermitentes funcionan correctamente. Una persona competente debe realizar exámenes minuciosos de cualquier carretilla elevadora o carretilla que tenga elevadores traseros y guardar informes.

Como parte del mantenimiento preventivo planificado, los conductores deben realizar comprobaciones de seguridad diarias e inspecciones de mantenimiento regulares en función del kilometraje o el tiempo. Deben recibir una lista de las comprobaciones de seguridad diarias que deben realizar. Esto debe ser supervisado.

• ¿Están realizando la tarea en una zona situada lejos del tráfico, los peatones y cualquier persona que no participe en la carga o descarga del vehículo?
• ¿Está el suelo firme, plano y libre de baches? No debe haber cables ni tuberías aéreas, para que no haya posibilidad de ensuciarlos o de que la electricidad salte a tierra a través de maquinaria, cargas o personas. El suelo debe estar nivelado, sin baches ni escombros en él, para mantener la estabilidad del vehículo.
• El suelo debe estar nivelado, sin baches ni escombros en él, para mantener la estabilidad del vehículo.
• ¿Se utilizan siempre los frenos de estacionamiento en los remolques y unidades tractoras para detener movimientos no deseados? Los vehículos deben disponer de frenos de estacionamiento eficaces, y los conductores no deben utilizar el freno de emergencia como freno de estacionamiento al desacoplar el remolque y las unidades tractoras. Nunca deberían utilizar el freno de emergencia para asegurar un semirremolque.
• Los conductores no deberían utilizar el freno de estacionamiento para desacoplar el remolque y las unidades tractoras.
• ¿Se frenan y estabilizan los vehículos adecuadamente para evitar movimientos inseguros? No se debe permitir que los vehículos se muevan mientras hay personas cargándolos o descargándolos, o trabajando a su alrededor. El vehículo debe estar lo más parado y nivelado posible. Si la empresa dispone de sistemas para detener el movimiento de los vehículos, debe utilizarlos. Lo ideal sería que los empleados conocieran las formas en que se mueven los distintos tipos de vehículos antes de trabajar en una zona en la que operen vehículos.
• ¿Existen sistemas para impedir que los camiones se alejen mientras los empleados siguen cargándolos o descargándolos? Los empleados nunca deben sobrecargar los camiones. Si lo hacen, pueden resultar difíciles de dirigir y de frenar, además de inestables. Deben aplicarse medidas de control sencillas, como el uso de señalización direccional, paneles de parada delante de los vehículos de reparto y, lo que es más importante, la entrega de llaves a los vigilantes del patio, para impedir que los conductores se alejen mientras se está cargando o descargando.
• Para evitar que los conductores se alejen mientras se está cargando o descargando, deben aplicarse medidas de control sencillas.
• ¿Pueden los conductores situarse en un lugar seguro lejos de la zona de carga? Por su propia seguridad, los conductores deben disponer de información sobre el lugar al que van a trasladar o recoger mercancías. Deben comprobar que disponen de esta información antes de salir.
• Los conductores deben disponer de información sobre el lugar al que van a trasladar las mercancías o a recogerlas.
• ¿Pueden los conductores observar cualquier carga o descarga desde una zona segura? Algunos emplazamientos no permiten a los conductores permanecer en sus cabinas mientras el equipo de logística realiza el trabajo y, en otros casos, no es realista esperar que permanezcan en su cabina mientras se realiza el trabajo. Deben disponer de una zona segura desde la que puedan observar lo que ocurre. Si el conductor participa en la descarga o la carga, debe estar en una zona segura y alejado de cualquier movimiento del vehículo. Los empleados deben seguir sistemas específicos para que el conductor no mueva el vehículo a menos que todos sepan que los demás se encuentran en un lugar seguro cuando lo hagan.
• Los empleados deben estar en una zona segura y alejada de cualquier movimiento del vehículo.
• ¿Se ha eliminado la necesidad de que las personas entren en la zona de carga si es posible y si no hay un acceso o uso seguro?
• ¿Se utilizan equipos de elevación adecuados?
• ¿Están cargando o descargando el vehículo de la forma más uniforme posible para mantener el remolque estable? Equilibrar la carga es importante para ayudar a que el remolque se mueva de forma predecible y segura. Las cargas desequilibradas pueden hacer que el vehículo o el remolque sean inestables o sobrecargar los ejes individuales. Lo ideal es que las cargas descansen lo más cerca posible de la mampara.
• Las cargas deben estar equilibradas.
• ¿Comprueban que han asegurado la carga de acuerdo con el Código de Prácticas del Departamento de Transporte?
• ¿Han comprobado que no han cargado el vehículo por encima de su capacidad antes de emprender el viaje?

Hay que reconocer que son muchas las comprobaciones que hay que hacer, pero es importante hacerlas. De lo contrario podría ocurrir un accidente muy grave.

El Gobierno ofrece una guía muy útil sobre la sujeción de cargas. Hemos seleccionado algunos puntos importantes para sujetar cargas, y puedes encontrar más en este útil vídeo y en la página web del Gobierno:

en la página web del Gobierno.

• La carga debe ir lo más cerca posible del mamparo del remolque. Si hay huecos entre la carga y el mamparo, puedes colocar elementos de bloqueo en el remolque para ayudar a sujetar la carga.
• Los amarres directos se utilizan para maquinaria y, para evitar que la carga se mueva, en pares opuestos, mientras que los amarres de fricción aseguran muchos tipos diferentes de cargas, se colocan sobre la propia carga y deben ser lo más verticales posible. El tipo de amarre que elija dependerá del peso de la carga, de la fricción entre la carga y la plataforma de carga, del número de tensores que esté utilizando, de la clasificación del amarre y del ángulo del amarre con respecto a la plataforma de carga.
• Evite el trabajo en altura siempre que sea posible.
• Puede ser más adecuado transportar las cargas aplastables en una jaula o caja o asegurarlas con una lona clasificada, en lugar de asegurarlas con lazos.
• Las cargas aplastables pueden transportarse en una jaula o caja o asegurarlas con una lona clasificada, en lugar de asegurarlas con lazos.
• Las correas de cincha pueden aflojarse rápidamente una vez que el vehículo está en movimiento, lo que significa que pueden ser preferibles otros métodos de sujeción de cargas que consistan en mercancías en polvo.
• Una carga apilada debe ser estable sin trincaje.
• Debe poder demostrar que ha asegurado la carga correctamente. Un plan de carga (o cuaderno de carga) proporciona a todo el mundo información sobre la carga y cómo la ha asegurado.
• Demuestre que ha asegurado la carga correctamente.

Asegurarse de que el vehículo es apto para su uso

Al comprar un vehículo, tenga en cuenta el tipo o tipos de carga que va a transportar. Las empresas especializadas pueden asesorarle correctamente sobre los sistemas de sujeción de la carga que necesita para su vehículo.

Cargar el vehículo correctamente

Debe apilar la carga lo más cerca posible de la cabecera y con el centro de gravedad lo más bajo posible. Asegúrese de que la carga es estable sin trincas cuando esté apilada. Tenga en cuenta que si hay algún daño en el cabecero, debe solucionarlo lo antes posible, ya que el cabecero es una parte importante del sistema de sujeción de la carga.

Si una carga no es estable por sí misma, piense en cómo puede apoyarla. Esto significa colocar una caja, un cajón o un bastidor de transporte. Si la carga no está contra el cabecero o si otros objetos podrían deslizarse, busque una forma de evitar que se deslice hacia delante. Amarres adicionales, calzos, bloqueos o velas son soluciones potenciales.

elige el sistema de seguridad adecuado

No todas las cargas son iguales, lo que significa que las correas de cincha o las cadenas no son adecuadas para todas las cargas. Elija un sistema que le permita asegurar la carga sin crear otros riesgos innecesarios, como la manipulación manual o el trabajo en altura.

Sea cual sea el sistema que elija, éste debe fijar la carga al chasis del vehículo e impedir que la carga se mueva de un lado a otro.

La carga debe estar sujeta al chasis del vehículo e impedir que la carga se mueva de un lado a otro.

Utilizar suficiente sujeción de la carga

Las fuerzas dinámicas son mucho mayores que las fuerzas estáticas. Cuando una carga está en movimiento (dinámica), se necesita más fuerza para sujetarla que cuando está parada (estática). Los conductores y los operarios pueden subestimar el nivel de fuerza que se necesita para asegurar una carga, y es entonces cuando se producen los incidentes.

Las fuerzas dinámicas son mucho mayores que las fuerzas estáticas.

Comunicación

Una buena comunicación es esencial. A menudo, se producen algunos cuasi accidentes o accidentes menores antes de que finalmente se produzca un accidente grave. Es importante notificar estos incidentes para que los operarios puedan actuar adecuadamente y evitar otros más graves en el futuro.

Los operarios deben ser conscientes de los riesgos que corren.

Los conductores deben tener información sobre las cargas que transportan, cómo descargar y qué hacer si su carga se desplaza. Si el conductor no ha cargado o descargado su remolque, esta información es especialmente importante. Lo ideal sería crear y proporcionar un plan de carga para que todos los implicados en la operación conozcan todos los detalles en torno a la carga.

Los conductores deben tener información sobre la carga que transportan, cómo descargarla y qué hacer si la carga se desplaza.

Acerca de tu sistema de retención de carga

Incluso cuando un vehículo se desplaza a baja velocidad, las fuerzas que actúan sobre la carga pueden ser lo suficientemente potentes como para moverla. En cuanto a las cargas pesadas, éstas pueden moverse y lo hacen, por lo que nunca confíe únicamente en el peso de la carga para mantenerla en su sitio. Una vez que el vehículo está en movimiento, las fuerzas que impiden que la carga se mueva serán mayores que si la carga estuviera parada.

La resistencia combinada de un sistema de retención de la carga debe ser suficiente para resistir una fuerza hacia delante no inferior al peso total de la carga para impedir que se desplace en caso de frenado brusco, y la mitad del peso de la carga en movimiento hacia los lados y hacia atrás.

Las consecuencias de sujetar mal una carga

No sujetar correctamente una carga puede tener graves consecuencias, la más obvia de las cuales es la muerte o lesiones graves. Estas consecuencias pueden afectar al conductor, a otros usuarios de la carretera o a cualquier persona que participe en la descarga del vehículo.

La carga no está bien sujeta.

Los incidentes más comunes como resultado de cargas no aseguradas incluyen:

• caída de objetos del vehículo durante la descarga, lo que obliga a alguien a saltar y caer;
• caída de objetos que golpean a alguien que se encuentre junto al vehículo al levantarse la cortina;
• personas que resbalan en la plataforma de carga porque los artículos se han caído durante el trayecto y los destinatarios han tenido que descargarlos a mano;
• daños en los bienes, la propiedad o la infraestructura (el consumidor los recoge después);
• daños a las carreteras, lo que supone un mayor desgaste de los vehículos y un aumento de los gastos generales para el operador.

Una reputación dañada

Una carga no asegurada puede dañar la reputación corporativa de una empresa. Esto puede deberse a la mala prensa que rodea al incidente y también a la pérdida de contratos por mercancías dañadas, etc.

Fiscalía

La muerte de un empleado o miembro del público, o una lesión de los mismos, debido a una negligencia por su parte podría llevarle a enfrentarse a un proceso judicial. La posible visión de la negligencia es la de ignorancia o falta de procesos eficientes. Una empresa, un particular o un comerciante individual pueden recibir multas importantes por este motivo.

Es posible ver un ejemplo de esto en el sitio web del HSE. Según un comunicado de prensa de diciembre de 2021 en el sitio, un fabricante de cartón tuvo que pagar 117.585 libras, más 5.404 libras en concepto de costas, después de que una carretilla elevadora (FLT) golpeara a un camionero visitante y le infligiera lesiones que le cambiaron la vida. Durante la carga del segundo palé, la carretilla elevadora dio marcha atrás y golpeó al conductor, causándole lesiones por aplastamiento en una pierna. Una investigación del HSE descubrió que la empresa no había organizado el patio de entregas de forma que los vehículos y los peatones pudieran trabajar con seguridad. Había habido una falta de segregación.

Prohibiciones y sanciones

En algunas circunstancias, un conductor puede recibir una prohibición, lo que significa que no podrá mover el vehículo hasta que haya asegurado la carga. Le seguirá un aviso de sanción fija. Tendrán 60 minutos para resolver el problema, pero si no pueden, se aplicará la política de inmovilización de la DVSA y el conductor tendrá que pagar una tasa de liberación.

En otras circunstancias, pueden expedirse puntos de penalización. A menudo, esto ocurre cuando la situación es peligrosa. Por ejemplo, el vehículo se encuentra en una condición peligrosa debido al peso, propósito adecuado, embalaje, distribución o ajuste de la carga. El conductor recibirá puntos de penalización, una anotación en el permiso y, posiblemente, una multa ilimitada.

Las infracciones de carga realmente graves pueden desencadenar una entrevista con la DVSA sobre el incidente en carretera. Pueden seguir procedimientos legales. Se puede enviar un informe al Comisario de Tráfico, que podría tomar medidas reglamentarias contra el operador por incumplimiento del compromiso de una licencia de operador. Las posibles consecuencias son la suspensión, la reducción o la revocación de la licencia. La Comisión de Tráfico también puede tomar medidas en relación con la licencia del conductor, lo que podría afectar tanto al conductor como al operador.

Queremos ayudarle a hacer un trabajo ligero con cargas pesadas, y queremos que lo haga de forma segura, por eso hemos creado soluciones de carga manuales y automáticas ideales para su negocio. La reducción de la necesidad de que las carretillas elevadoras entren en los remolques durante los procesos de carga y descarga permite a los trabajadores transferir cargas de forma segura a los camiones y remolques, y desde ellos a las zonas de almacenamiento. Estos sistemas son tan eficientes como seguros.

Si busca una forma sencilla pero rentable de cargar y descargar sus vehículos, y está dispuesto a que los operarios realicen parte del trabajo práctico, puede probar una de nuestras soluciones de carga manual. Además de los sistemas de carga y elevación de contenedores, diseñados para las cargas más pesadas, ofrecemos dos soluciones principales: el patín y el carril, y el carril de rodillos en sus diferentes variantes.

Alternativamente, puede aligerar sus operaciones de carga y descarga, y aumentar la seguridad reduciendo la posibilidad de accidentes en sus zonas de carga con una de nuestras soluciones de carga automática. Podrá desplazar el mismo número de palés pero con menos personas, camiones y carretillas elevadoras. Ofrecemos tres opciones principales: