wie die Automatisierung des Ladevorgangs die Erfahrungen der Lkw-Fahrer verbessert

Unseren Untersuchungen zufolge sind 90 % der britischen Logistikunternehmen vom Lkw-Fahrermangel betroffen. Außerdem ist die UK Warehousing Association fand heraus, dass Lagerhäuser in Großbritannien bis zu 30 % mehr Lohn als in den Vorjahren zahlen, um Berufsanfänger einzustellen.

Natürlich ist die Verbesserung der Bezahlung nur ein Teil einer erfolgreichen Strategie zur Personalgewinnung und -bindung. Wichtige Faktoren für jeden, der eine neue Aufgabe oder seine zukünftige Karriere in Betracht zieht, sind auch Arbeitszufriedenheit und Sicherheit. Die Rolle der Lkw-Fahrer ist jedoch nach wie vor mit Ineffizienzen behaftet, die sich stark auf die Arbeitsmoral auswirken können.

Die Talent in Logistics Umfrage hat gezeigt, dass sich weniger als ein Drittel der Lkw-Fahrer wertgeschätzt fühlt, während sich die Mehrheit unmotiviert fühlt. Wer will schon in einer kalten, feuchten und potenziell gefährlichen Entladehalle arbeiten? Oder eine längere Schicht arbeiten, nur um auf einem Lagerhausparkplatz auf die Chance zum Be- oder Entladen zu warten?

Die Konzentration auf den Verladeprozess ist ein wichtiger nächster Schritt in der Lagerautomatisierung. Die Beseitigung von Ineffizienzen in den täglichen Abläufen ist immer wirtschaftlich sinnvoll. Dadurch wird auch die Arbeitserfahrung in Zeiten von Personalmangel verbessert, was noch besser ist.

In einem Lagerhaus oder einer Fabrik können beispielsweise täglich 928 Paletten hergestellt werden, wobei jeweils 32 Paletten über eine Entfernung von 27 km bewegt werden. Dafür bräuchte man 12 Lkw-Fahrer, die 24 Stunden lang in Schichten arbeiten, sowie drei Gabelstaplerfahrer.

Durch die Automatisierung des Ladevorgangs und die damit verbundene Beschleunigung der Durchlaufzeit jedes Anhängers könnte das Unternehmen 12.350 Stunden an Wartezeit der Lkw-Fahrer in nur einem Jahr einsparen - eine Reduzierung um 85 %. Dies würde die Unsicherheit und den Stress, die mit der Einhaltung strenger Lieferfristen verbunden sind, erheblich verringern.

In Zeiten des Personalmangels entlastet die Automatisierung des Verladevorgangs auch die Lkw-Fahrer und die Unternehmen, da die Zahl der erforderlichen Schichten effektiv halbiert wird. Der Einsatz von Gabelstaplern entfällt komplett, wodurch sich die Gesamtkilometerzahl des Standorts um 2.642 km pro Jahr verringert.

Das alles führt zu einer sichereren und effizienteren Ladeumgebung, was sich tiefgreifend auf den Arbeitsalltag auswirkt. Für das Unternehmen bedeutet dies außerdem einen rationelleren und kosteneffizienteren Betrieb, eine bessere Nutzung des verfügbaren Raums und weniger Schäden an Ausrüstung und Produkten.

Um qualifizierte und zufriedene Arbeitskräfte zu gewinnen und zu halten, müssen Logistikunternehmen weiterhin innovativ sein und die Erfahrungen der Lkw-Fahrer verbessern. Die Automatisierung des Lagers ist eine Reise, und die Automatisierung des Ladevorgangs ist ein wesentlicher nächster Schritt zur Erzielung von Effizienzgewinnen, die sich auch positiv auf die Zufriedenheit und Produktivität der Fahrer auswirken werden.

Die Logistik ist eine schnelllebige Branche, und lange Verweildauern der Fahrer (die Gesamtzeit, die ein Fahrer an einem Standort verbringt) sind keine gute Nachricht für jedes Unternehmen, so häufig sie auch sind.

Übermäßige Verweilzeiten führen zu Engpässen bei der Ankunft der Waren in den Häfen, können die Lkw-Fahrer Geld kosten und stellen, da der Fahrer die Lieferfrist einhalten muss, ein Sicherheitsrisiko dar, da sich der Fahrer unter Druck gesetzt fühlen kann, schneller zu fahren, wenn er das Lager, die Fabrik oder eine andere Einrichtung verlässt, oder Sicherheitsvorschriften zu verletzen, um den Zeitplan einzuhalten.

Wie dieses Problem gelöst werden kann, haben wir in unserem complete guide to decreasing driver dwell times article available now.