Was kann Ihr Unternehmen gegen den Mangel an Lkw-Fahrern tun?

Der Lebensstil des Lkw-Fahrers

Das Leben als Lkw-Fahrer ist nicht ideal; es ist sogar ziemlich hart. Neulinge in der Branche müssen sich oft auf Routen begeben, auf denen sie lange Zeit unterwegs sind und sich an Geschwindigkeitsbegrenzungen halten müssen. Sie kehren vielleicht nur ein paar Mal im Monat nach Hause zurück. Sich an das Leben in einem Lkw und das Duschen auf Rastplätzen zu gewöhnen, ist eine harte Art zu leben und zu arbeiten.

Der Lebensstil von Truckern ist auch nicht besonders gesund. Die langen Stunden auf der Straße und die Zwischenstopps für Fast Food und Snacks an Tankstellen wirken sich nachteilig auf die Gesundheit aus. Das ständige Sitzen hinter dem Steuer in Verbindung mit diesen zucker- und fettreichen Snacks lässt die Pfunde purzeln und kann zu Gesundheitsproblemen wie Diabetes, Bluthochdruck und Verdauungsproblemen führen.

Schlafentzug ist ein weiterer unerwünschter Aspekt des Lebens als Lkw-Fahrer. Diese Arbeitskräfte stehen unter großem Druck, die Ladung pünktlich an ihr Ziel zu bringen. Um den Zeitplan einzuhalten und sicherzustellen, dass die Ladung nicht zu spät ankommt, lassen manche ihre Schlafpausen ausfallen. Das fordert seinen körperlichen und geistigen Tribut. Die durch den Schlafentzug hervorgerufene Nebelbildung, das schlechte Urteilsvermögen und die Vergesslichkeit erhöhen das Unfallrisiko.

COVID-19

Wie Sie sich wahrscheinlich denken können, hat COVID-19 die Arbeit in der Branche schwer erschüttert. Die Pandemie hat einige Lkw-Fahrer dazu veranlasst, den Beruf zugunsten der neuen Möglichkeiten, die der Arbeitsmarkt jetzt bietet, aufzugeben.

Diejenigen, die dem Beruf treu geblieben sind, haben indessen mit einer Reihe von Problemen zu kämpfen, die ebenfalls durch COVID-19 verursacht werden. Da der Trucker-Lebensstil mit Zwischenstopps an verschiedenen Tankstellen, Restaurants und vielleicht Hotels verbunden ist, sind die Fahrer potenziell mehr COVID-19 ausgesetzt.

Außerdem müssen Probleme mit dem Fahrzeug gelöst werden, was die Anzahl der Fahrten einschränkt und damit die Möglichkeit, das Fahrzeug zu bezahlen und - noch schlimmer - ein existenzsicherndes Einkommen zu erzielen, beeinträchtigt. Das gab es schon vor COVID-19, aber die Pandemie hat die Zahl der Fahrten noch mehr eingeschränkt. Wenn sie dann die Lagerhäuser erreichen, müssen sie dort möglicherweise viel länger warten als früher, da die Schließungen während der Pandemie und die Engpässe in der Lieferkette dies noch unvorhersehbarer gemacht haben.

Die Ausbildung zum Berufskraftfahrer ist im Zeitalter des Coronavirus nicht einfach gewesen. Die durch die Pandemie verursachten Verzögerungen und Unterbrechungen haben es für alle, die sich als Berufskraftfahrer qualifizieren wollen, schwieriger gemacht, die erforderliche Ausbildung oder Prüfung zu absolvieren. Die Sperrungen während der Pandemie haben den Prozess ins Stocken gebracht und den Erwerb des erforderlichen Spezialführerscheins erschwert.

Alters- und Einstellungsfragen

Einstellungsprobleme, Alters- und Generationsunterschiede sind die Hauptursachen für das Problem. Es ist eine Herausforderung, Menschen für die Branche zu gewinnen, insbesondere junge Menschen. In den USA zum Beispiel liegt das Alter zwischen dem Schulabschluss mit 18 Jahren und dem Alter, in dem man einen Lkw über die Staatsgrenzen hinweg fahren darf, bei 21 Jahren (wir werden weiter unten noch etwas näher darauf eingehen). Dadurch entsteht eine Lücke, die sie durch die Suche nach einem Arbeitsplatz füllen, und es ist dann unwahrscheinlich, dass sie diesen Berufsweg verlassen, um Lkw-Fahrer zu werden. Da die geburtenstarken Jahrgänge in den Ruhestand gehen, gibt es immer weniger Menschen, die in ihre Fußstapfen treten können, damit die Logistikbranche mit der Nachfrage Schritt halten kann.

Der Kampf um den Einstieg von Frauen in den Beruf des Truckers

Sicherheitsbedenken und unzureichende Unterbringungsmöglichkeiten auf den Strecken und an den Rastplätzen sind ein Faktor, der es schwieriger macht, Frauen für den Beruf zu gewinnen. Laut der IRU-Studie sind nur 2 % der Lkw-Fahrer weltweit Frauen. In allen Ländern, in denen die Organisation ihre Umfrage durchgeführt hat, ist die Zahl der Frauen in diesem Beruf zurückgegangen. Die IRU fordert sicherere Parkplätze für Lkw, um die Bedingungen im Fernverkehr sicherer zu machen und mehr Menschen, insbesondere Frauen, zu ermutigen, sich hinter das Steuer zu setzen.

Zahlung und Kosten

Ausbildung ist teuer. Je nach Situation und Bedingungen ihres Beschäftigungsverhältnisses müssen die Fahrer auch für Kraftstoff, Versicherung und Wartung aufkommen, Kosten, die ihr Nettoeinkommen schmälern. Das Problem ist, dass die Löhne der Lkw-Fahrer gesunken sind, und in den Fällen, in denen die Löhne höher sind, stellen die Unternehmen fest, dass viele Lkw-Fahrer lieber mehr Zeit mit ihrer Familie verbringen, anstatt mehr Zeit auf der Straße zu verbringen, auch wenn sie dadurch weniger Geld in der Tasche haben.

Falsche Berufswahl

Natürlich gibt es Menschen, die sich zum Lkw-Fahrer ausbilden lassen, dann aber feststellen, dass der Beruf des Lkw-Fahrers einfach nichts für sie ist. Sie müssen vielleicht viele Stunden arbeiten, werden dafür aber nicht entlohnt. Der Lebensstil kann zu zermürbend sein. Sie sind vielleicht der Meinung, dass die Bezahlung für das, was sie tun, nicht ausreichend ist. All dies sind Gründe genug für viele, um zu kündigen und sich für einen anderen Beruf zu entscheiden.

Das Vereinigte Königreich

Wie jedes andere Land hatte auch das Vereinigte Königreich mit der Pandemie zu kämpfen, musste aber auch mit den Auswirkungen der Entscheidung des Landes, die Europäische Union (EU) zu verlassen, fertig werden. Diese Veränderung in den Beziehungen zwischen dem Vereinigten Königreich und seinen engsten Nachbarn hat dazu geführt, dass Waren nicht mehr ungehindert in das Land ein- und ausgeführt werden können und dass Bürger aus anderen Mitgliedstaaten nicht mehr automatisch das Recht haben, im Vereinigten Königreich zu leben und zu arbeiten.

Eines der Probleme ist, dass der Brexit ausländische Staatsangehörige zur Rückkehr in die EU gezwungen hat. Abgesehen vom Brexit haben auch die Überalterung der Belegschaft und der Mangel an jungen Menschen, die in den Beruf einsteigen, zu Problemen für die Lkw-Fahrer im Vereinigten Königreich geführt.

Die USA

Auch die Vereinigten Staaten haben mit den Auswirkungen einer alternden Belegschaft zu kämpfen, wenn es um Lkw-Fahrer geht. Einem Bericht des US-Verkehrsministeriums aus dem Jahr 2019 zufolge werden zu diesem Zeitpunkt 28 % der Lkw-Fahrer 65 Jahre oder älter seinin 10 Jahren. Damit ist der Weg frei für die Automatisierung des Fahrens in der Zukunft.

Die American Trucking Associations (ATA) schätzt, dass im Jahr 2021 knapp über 80.000 Fahrer fehlen werden, was einen historischen Höchststand darstellen würde. Die Verbände gehen davon aus, dass diese Zahl bis 2030 auf über 160.000 ansteigen könnte und dass die Branche fast 1 Million Fahrer einstellen muss, um Fahrer zu ersetzen, die in den Ruhestand gehen, die freiwillig oder unfreiwillig aus dem Beruf ausgeschieden sind (z. B. weil sie einen Drogentest nicht bestanden haben), ganz zu schweigen von der Einstellung zusätzlicher Fahrer, damit die Branche wachsen kann.

Kanada

Wie das Vereinigte Königreich und die USA kämpft auch Kanada mit einem Mangel an Truckern. Der kanadische Nachrichtensender CBC News berichtet auf seiner Website unter Berufung auf Zahlen der Lkw- und Logistikorganisation Trucking HR Canada,dass in Kanada 18.000 Lkw-Stellen zu besetzen sind.

Wie in den USA und im Vereinigten Königreich ist auch hier die alternde Bevölkerung Teil des Problems. Einem Bericht von Statistics Canada aus dem Jahr 2019 zufolge, der auf Daten der Volkszählung von 2016 beruht,waren 31,4 % der männlichen Lkw-Fahrer über 55 Jahre alt.

Prognosen von Trucking HR gehen davon aus, dass Kanada rund 17.230 Lkw-Fahrer pro Jahr einstellen muss, um die Nachfrage zu decken.

Erhöhung der Fahrerlöhne

Einfache Ökonomie lehrt uns, dass die Preise steigen, wenn das Angebot knapp ist. Es liegt auf der Hand, dass Lkw-Fahrer derzeit Mangelware sind. Höhere Gehälter für Lkw-Fahrer und attraktive Zusatzleistungen wären daher sicherlich ein guter Ansatzpunkt. Natürlich muss auch die Vereinbarkeit von Beruf und Familie berücksichtigt werden. Die Gehaltserhöhungen tragen dazu bei, die bereits in der Branche tätigen Fahrer in England und Wales zu halten.

Verkürzung der Fahrtzeit

Einer der großen Nachteile des Lkw-Verkehrs ist der Lebensstil der Trucker. Einige Trucker würden lieber weniger Geld verdienen, wenn sie dafür mehr Zeit mit ihrer Familie verbringen können. Eine Verringerung der durchschnittlichen Transportdauer und eine stärkere Lokalisierung der Lkw-Fahrer könnte dazu beitragen, einige der Probleme zu lösen, mit denen Lkw-Fahrer in Bezug auf ihren Lebensstil konfrontiert sind (und möglicherweise einige Kosten für den Betreiber senken). Der Lkw-Verkehr könnte für Menschen, die einen neuen Beruf ergreifen wollen, attraktiver werden, und vielleicht entdecken bestehende Lkw-Fahrer eine neue Leidenschaft für ihren Beruf, wenn sie diese verloren haben.

Zielgruppen sind ethnische Minderheiten, Veteranen und Frauen

Die Betreiber könnten dazu beitragen, den Mangel zu verringern, indem sie gezielt Minderheiten, Frauen und Veteranen ansprechen, die in den Streitkräften gedient haben. Frauen und Minderheiten sind in der Branche beklagenswert unterrepräsentiert. Veteranen haben das Potenzial, einen Teil der Lücke zu schließen, da viele von ihnen versuchen, eine erfüllende berufliche Laufbahn einzuschlagen.

Branchenübergreifender Arbeitsplatzwechsel

Die Pandemie hat leider dazu geführt, dass viele Menschen ihre Arbeit verloren haben. Einige müssen jetzt vielleicht in Erwägung ziehen, als Lkw-Fahrer zu arbeiten, und natürlich gibt es jetzt viele Möglichkeiten für jeden, der das möchte. Es könnte sich für sie sogar als Segen erweisen, denn sie könnten sogar mehr Geld verdienen - Lkw-Fahrerkönnen bis zu 35.000 Pfund oder mehr verdienen, so das Chartered Institute of Logistics and Transport.

Um Arbeitnehmern den Übergang in die Branche zu erleichtern, müssen sich die wichtigsten Akteure der Logistik engagieren. Diese Unternehmen, Organisationen und anderen Akteure müssen den Arbeitnehmern den Wechsel zu Arbeitsplätzen, an denen es viele Engpässe gibt, erleichtern und beschleunigen.

Verbesserung der Onboarding-Prozesse

Wenn es Ihnen gelingt, einen Lkw-Fahrer einzustellen, sollten Sie Ihr Bestes tun, um ihm die Eingewöhnung zu erleichtern und ihm zu zeigen, dass das Unternehmen ihn schätzt. Melden Sie sich regelmäßig bei ihnen. Dies wird Ihre Beziehung zu ihnen stärken und auch das Arbeitsumfeld verbessern.

Natürlich kann eine solche Krise echte Probleme verursachen, die die Regierungen zum Eingreifen zwingen können. Hier ist, wie Regierungen helfen können, den Mangel an Lkw-Fahrern in ihrem Land zu beheben:

Senkung der vorgeschriebenen Altersgruppe für das Führen von Kraftfahrzeugen (falls zutreffend)

Glücklicherweise muss man im Vereinigten Königreich nur 18 Jahre oder älter sein, um Lkw-Fahrer (oder Busfahrer) zu werden; in den Vereinigten Staaten ist das gesetzliche Fahralter für Lkw-Fahrer jedoch problematischer. Dort müssen Fahrer mindestens 21 Jahre alt sein, um einen Lkw über die Staatsgrenzen hinweg fahren zu dürfen. Die gute Nachricht ist, dass die Regierung sich mit diesem Problem befasst und ein Pilotprogramm erprobt, in dessen Rahmen 18-Jährige 18-Rad-Lkw über die Staatsgrenzen hinweg fahren können.

Ausbildungsstipendien für künftige Lkw-Fahrer

Die Ausbildung ist ein Thema, ebenso wie die Herausforderung der alternden Lkw-Belegschaft. Um dem zu begegnen, könnten die Regierungen Maßnahmen und Programme in Betracht ziehen, die der Bevölkerung einen Anreiz bieten, Lkw-Fahrer zu werden. Dies gilt insbesondere für die Anwerbung junger Menschen und könnte sich als langfristige Lösung für die Probleme erweisen, die der Mangel in der Branche verursacht.

Autonomes Fahren

Es besteht kein Zweifel daran, dass die Technologie den Transport in der Zukunft in irgendeiner Weise beeinflussen wird, unabhängig von der derzeitigen Situation der Lkw-Fahrer. Fahrerlose Lkw können die Infrastrukturen für den Transport von Waren zu oder von Lagerhäusern und Verteilungszentren sowie zum Endkunden unterstützen. Selbstfahrende Fahrzeuge könnten den Ländern helfen, ihre Logistik effizienter zu gestalten. Auch wenn es eher Sache der Unternehmen ist, in solche Fahrzeuge zu investieren, können die Regierungen helfen, indem sie Geld ausgeben, um sie dazu zu ermutigen.