Die jüngsten Unterbrechungen der Lieferkette und Produktknappheit haben die Durchführbarkeit von Just-in-Time (JIT)-Bestandsverfahren in Frage gestellt. Bei anhaltenden Unterbrechungen kann ein Just-in-Case-Ansatz (JIC) mit größeren Lagerbeständen dazu beitragen, die Kontinuität zu gewährleisten. Angesichts der sich abzeichnenden Rezession sind jedoch auch die hohen Vorlaufkosten von Just-in-Case nicht ohne Risiko. Dies gilt insbesondere für die Automobilindustrie, die sich in einem rasanten Tempo verändert.

Anstatt zusätzliche Risiken und Kosten zu verursachen, brauchen Unternehmen eine Möglichkeit, den vorhandenen Platz, die Ausrüstung und die Mitarbeiter zu optimieren. Doch während viele Produktionsprozesse automatisiert sind, untergräbt die fortgesetzte Abhängigkeit von manuellen Prozessen für das Be- und Entladen von Komponenten die echte JIT-Vision. Der Einsatz automatisierter Be- und Entladesysteme unterstützt die für JIT-Praktiken erforderlichen zuverlässigen und schnellen Lieferungen und rationalisiert gleichzeitig die Abläufe, minimiert das Risiko von Schäden an hochwertigen Beständen und nutzt knappe Ressourcen.

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Innovationsherausforderung für die Automobilindustrie

Das Innovationstempo beim Produktdesign übersteigt in vielen Branchen nach wie vor das Innovationstempo im Fertigungsprozess. Die Automobilindustrie ist ein Paradebeispiel: Die Produktion der neuesten Generation von Elektrofahrzeugen (EVs) hat die Fertigungsanlagen des 20. Die Notwendigkeit, Produktionslinien hinzuzufügen oder zu erweitern, um den Einbau von Batterien, die neuesten Sicherheitsfunktionen für selbstfahrende Autos oder immer komplexere Unterhaltungssysteme zu unterstützen, führt zu einem erheblichen Platzdruck in einem bereits voll ausgelasteten Werk.

Darüber hinaus haben die Auswirkungen der weltweiten Unterbrechung der Lieferkette die Komplexität und die Herausforderungen für jede Branche, die JIT-Bestandsverfahren eingeführt hat, weiter erhöht. Die Verzögerungen bei der Verschiffung von Schlüsselkomponenten in den letzten 30 Monaten (insbesondere aus China) in Verbindung mit dem Inflationsdruck haben viele Unternehmen dazu veranlasst, neue Strategien in Erwägung zu ziehen, darunter auch die Aufstockung der Lagerbestände für den Notfall. Angesichts begrenzter Lagerkapazitäten für zusätzliche Bestände ist dies jedoch leichter gesagt als getan.

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Debatte für den Fall der Fälle

Wo soll der zusätzliche Bestand gelagert werden? Ist Lagerfläche verfügbar, und wird sie durch das erforderliche Lagerverwaltungssystem (LVS) unterstützt? Wie leicht kann dieser zusätzliche Bestand wieder in die Lieferkette eingebracht werden? Wie hoch sind die Gesamtkosten? Ist es angesichts der Anzeichen einer weltweiten Konjunkturabschwächung jetzt an der Zeit, Reservelager anzulegen, um Produkte herzustellen, die möglicherweise nicht benötigt werden? In Anbetracht des Tempos der Produktinnovation besteht ein sehr reales Risiko, Komponenten auf Lager zu haben, die schnell veraltet sein könnten.

JIT hat die Betriebsabläufe in den letzten Jahrzehnten verändert und es den Unternehmen ermöglicht, Abfälle zu beseitigen und die Kosten für die Lagerhaltung zu minimieren. Doch während die Unterbrechung der Lieferkette eine klare Herausforderung für eng integrierte Montageprozesse darstellt, sind die Probleme nicht nur auf Störungen bei der Lieferung und beim Transport zurückzuführen. Die Produktionslinien sind unglaublich effizient, aber Bereiche mit manuellem Betrieb bergen nach wie vor große Risiken. Warum verlassen sich beispielsweise so viele Erstausrüster immer noch auf manuelle Ladevorgänge, die mit dem Einsatz von Gabelstaplern und Bedienern einhergehen, obwohl die Auswirkungen von Bauteilschäden verheerend sind?

Für die Automobilhersteller sind viele neue Komponenten, die jetzt benötigt werden, extrem teuer und schwieriger zu handhaben. Nehmen Sie wiederaufladbare Lithium-Ionen-Batterien, die schwer sind und gefährlich sein können, oder hochmoderne Touchscreen-Armaturenbretter, die sehr anfällig für Beschädigungen sind, da sie nicht übereinander gestapelt werden können. Dies führt zu neuen Herausforderungen beim Entladen von der Fertigungsanlage in die Montagelinie. Viele neue Komponenten erfordern auch spezielle Schutzregale, die zusätzlichen Platz beanspruchen. Wenn man JIC in den Mix einbezieht, muss ein Produktionsleiter schon ein Zauberer sein, um diese neuen Anforderungen nahtlos in eine veraltete Anlage zu integrieren, die ohnehin schon Platzprobleme hat.

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End-to-End-Automatisierung

Während nur wenige Industriezweige in der Lage waren, Fertigungs- und Montageprozesse zu entwickeln, die mit der Innovation des Produktdesigns Schritt halten, bauen neue Herausforderer auf der grünen Wiese Standorte mit durchgängiger Automatisierung. Dies ermöglicht ein völlig neues Maß an Effizienz. Die neuen Megafabriken der Herausforderer unter den EV-Anbietern automatisieren jeden Schritt, einschließlich des Ent- und Beladens, um den JIT-Montageprozess weiter zu rationalisieren.

Die automatisierte Beladung kann durch menschliches Versagen verursachte Schäden an Teilen wie Stoßfängern oder Touchscreen-Armaturenbrettern beseitigen und damit das Risiko ausschließen, dass ein Fahrzeug ohne alle Komponenten produziert wird. Durch die Automatisierung besteht auch nicht die Gefahr, dass die gesamte Produktionslinie angehalten wird, während ein Ersatzteil beschafft wird - ein Umstand, der das Unternehmen jede Minute 10.000 Pfund kosten kann. Diese neuen Produktionsanlagen sind nicht nur wesentlich effizienter und kostengünstiger, sondern auch risikoärmer und qualitativ hochwertiger.

Und das ist noch nicht alles. Herausfordernde Unternehmen ersetzen überholte Betriebsstandards durch andere neuartige Ansätze, die die Effizienz und Flexibilität radikal verbessern. Zum Beispiel benötigt das traditionelle System "ein Rad nach dem anderen" zum Entladen von Rädern in einer Fabrik bis zu zwei Stunden, um einen Lastwagen zu entladen. Ein kürzlich installiertes automatisches Radentladesystem hingegen erledigt den gesamten Prozess in weniger als drei Minuten. Das bedeutet weniger Lkw-Fahrer für die gleiche Anzahl von Ladungen, minimalen Bedarf an knappen Gabelstaplerfahrern und weitaus mehr Sicherheit hinsichtlich der Lieferfristen, was das Vertrauen in JIT-Prozesse stärkt.

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Blick in die Zukunft

Lieferketten hängen von engen, zuverlässigen Partnerschaften ab, und mit der zunehmenden Verlagerung auf lokale Beschaffung muss die Art und Weise, wie diese Unternehmen zusammenarbeiten, immer flexibler werden. Jedes Unternehmen muss sich darauf verlassen können, dass die Bestände sowohl intern als auch von Partnern verwaltet werden, um den JIT-Betrieb zu unterstützen. Gewissheit über die Qualität, Effizienz und Pünktlichkeit der Ent- und Beladungsprozesse zu erlangen, wird immer wichtiger, da die Unternehmen die Prozessoptimierung angesichts der sich ändernden Nachfrage und des Angebots neu überdenken.

A Complete Guide To Just In Time Production 01

ein vollständiger Leitfaden für die Just-in-Time-Produktion (JIT)

Wenn Sie in der Logistikbranche tätig sind, haben Sie wahrscheinlich schon von einem Bestandsverwaltungsmodell gehört, das als "Just-in-Time"-Produktion (JIT) bezeichnet wird. In der Branche wird es auch als "Just-in-Time-Fertigung" oder "Just-in-Time-Montage" bezeichnet.

In unserem vollständiger Leitfaden für die Just-in-Time-Produktion werden das Konzept der Just-in-Time-Produktion, die Vorteile und Nachteile der Just-in-Time-Produktion, die Unterschiede zur schlanken Produktion und die Frage, ob ein JIT-Managementsystem für Ihr Unternehmen geeignet ist, behandelt. Wir werden uns auch einige der Lösungen von Joloda Hydraroll ansehen, die mit diesem Managementsystem kompatibel sind.

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